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判断题

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工程车必须配备1名司机及1名车长，可以牵引运行，也可推进运行。

答案：A

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下列关于信号机内方、外方、前方、后方的描述正确的是（）

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以下命令号码属于行调命令号的（）。

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当正线发生列车延误预计在( )及以上时，行调通知维调，由维调向车站发布延误信息

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因故导致列车延误，预期延误时间超过30分钟的PIS信息发布级别为（）

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A类作业，只有主站无辅站请点的，施工负责人在施工区域出清完毕后，由施工负责人向行调销点。

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除车辆专业、供电专业、环控专业以外设备故障抢修由维调指挥，跨部门、跨专业的设备故障由（）指挥。

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电客车反向运行驾驶模式为ATP，行车凭证为列车收到的{|*|}。（3个字）

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企信通信息类型包括突发公共事件类、自然灾害类、运营紧急事件类、设备故障类和其他类。

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站台每侧站台门各门单元的编号形式：从站台上行/下行方向尾端墙开始往头端墙方向依次编号。

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当 OCC 大楼发生火灾、爆炸、遭受恐怖袭击等影响 OCC 正常运作；或着接到炸弹、毒气恐吓等情况，（）要求 OCC 人员疏散时，实施 OCC 紧急疏散。

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工程车必须配备1名司机及1名车长，可以牵引运行，也可推进运行。

答案：A

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下列关于信号机内方、外方、前方、后方的描述正确的是（）

A. 信号机防护的一方为信号机内方，反之为外方

B. 信号机显示的一方为信号机前方，反之为后方

C. 信号机内方即信号机后方

D. 信号机外方即信号机前方

点击查看答案

以下命令号码属于行调命令号的（）。

A. 99

B. 105

C. 175

D. 302

点击查看答案

当正线发生列车延误预计在( )及以上时，行调通知维调，由维调向车站发布延误信息

A. 5分钟

B. 10分钟

C. 15分钟

D. 30分钟

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因故导致列车延误，预期延误时间超过30分钟的PIS信息发布级别为（）

A. 本线车站

B. 本站

C. 列车PIS

D. 相关车站

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A类作业，只有主站无辅站请点的，施工负责人在施工区域出清完毕后，由施工负责人向行调销点。

点击查看答案

除车辆专业、供电专业、环控专业以外设备故障抢修由维调指挥，跨部门、跨专业的设备故障由（）指挥。

A. 行调

B. 维调

C. 抢修队长

D. 电调

点击查看答案

电客车反向运行驾驶模式为ATP，行车凭证为列车收到的{|*|}。（3个字）

点击查看答案

企信通信息类型包括突发公共事件类、自然灾害类、运营紧急事件类、设备故障类和其他类。

点击查看答案

站台每侧站台门各门单元的编号形式：从站台上行/下行方向尾端墙开始往头端墙方向依次编号。

点击查看答案

当 OCC 大楼发生火灾、爆炸、遭受恐怖袭击等影响 OCC 正常运作；或着接到炸弹、毒气恐吓等情况，（）要求 OCC 人员疏散时，实施 OCC 紧急疏散。

A. 分公司领导

B. 调票中心主任

C. 主任调度

D. 公安部门

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