电客车在正线运行中，司机应在前端驾驶；推进运行时须在前端驾驶室配备司机或车站值班员及以上人员监控电客车运行。

A. 优先考虑是否有变更进路

B. 视情况启动电话闭塞法

C. 站后折返站道岔故障时，如无变更进路或正确表示位无法满足行车，行调应组织车站人员进入轨行区按调车方式组织列车进行折返

D. 站前折返道岔故障时，行调组织车站人员将故障道岔加锁至正线位置后，由车站组织列车运行

A. 运营结束后

B. 运营期间

C. 行车间隔

D. 运营结束前

A. 此时视车厂为一个车站，按照电话闭塞法相关要求组织行车

B. 遇车厂联锁系统故障时， 车厂与邻站间不采用电话闭塞法行车

C. 车厂向邻站发车时，由车厂按车厂运作组织规则有关规定将列车安排至出厂信号机前一度停车，司机联系行调后凭行调指令行车

D. 邻站向车厂发车时，行调在与车厂联系并确认车厂接车进路准备好后，组织列车动车，列车运行至进厂信号机前与车厂取得联系后，由车厂按车厂运作组织规则有关规定将列车安排回库

A. 乘务（副）队长

B. 派班员

C. 厂调

D. 信号楼值班员

A. 临时限速只对CBTC列车有效

B. 临时限速设置是有方向性的，但对正反向列车都有效

C. 非CBTC列车，临时限速只能由司机人工限速

D. 临时限速设置完毕后，无需与司机核实临时限速是否正确执行

A. 100

B. 110

C. 120

D. 140

A. 疏散层

B. 底层

C. 站台层

D. 站厅层