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OCC是地铁运营信息收发中心；代表运营分公司总经理指挥运营工作，代表郑州地铁与外界协调联络地铁运营支援工作。

答案：A

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实际开行列次是指统计期内，列车为完成运营生产任务在正线上行驶的次数，分为（）两部分，包括计划外的加开列次，不包括抽线列次以及未按图定计划运行完全程的列次。

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车站管理用房和设备用房的通风空调系统由时刻表模式自动调节，涉及全线车站改变时由（）操作。

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现场指挥部、OCC工作组为独立机构，均按照职责划分自行开展工作。其中，（）为（）的最高指挥者。

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电客车车门发生故障时，由( )负责现场处理。

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采用分段授权组织方法时，施工负责人完成施工信息登记后向（）提出请点。

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当列车累计延误10分钟及以上时，经_____同意后维修调度及时发布PIS信息。（答案4个字）

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全线采用（）架空接触网，其中隧道内采用架空刚性接触网，隧道外采用架空柔性接触网。

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下列属于可预见性大客流的是（）。

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禁止使用工程车救援载客列车，救援列车与故障列车连挂后，救援列车只准以NRM模式运行。

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地铁直线轨距标准规定为（）mm。

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OCC是地铁运营信息收发中心；代表运营分公司总经理指挥运营工作，代表郑州地铁与外界协调联络地铁运营支援工作。

答案：A

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实际开行列次是指统计期内，列车为完成运营生产任务在正线上行驶的次数，分为（）两部分，包括计划外的加开列次，不包括抽线列次以及未按图定计划运行完全程的列次。

A. 载客列次

B. 空驶列次

C. 加开列次

D. 晚点列次

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车站管理用房和设备用房的通风空调系统由时刻表模式自动调节，涉及全线车站改变时由（）操作。

A. 环调

B. 电调

C. 行调

D. 维调

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现场指挥部、OCC工作组为独立机构，均按照职责划分自行开展工作。其中，（）为（）的最高指挥者。

A. 行车调度

B. OCC

C. 故障抢修

D. 运营调度指挥

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电客车车门发生故障时，由( )负责现场处理。

A. 车站

B. 专业人员

C. 司机

D. 行调

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采用分段授权组织方法时，施工负责人完成施工信息登记后向（）提出请点。

A. 主调

B. 维调

C. 行调

D. 车站

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当列车累计延误10分钟及以上时，经_____同意后维修调度及时发布PIS信息。（答案4个字）

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全线采用（）架空接触网，其中隧道内采用架空刚性接触网，隧道外采用架空柔性接触网。

A. DC1000V

B. DC1800V

C. DC1500V

D. DC1200V

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下列属于可预见性大客流的是（）。

A. 节假日大客流

B. 大型活动大客流

C. 恶劣天气大客流

D. 早晚高峰大客流

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禁止使用工程车救援载客列车，救援列车与故障列车连挂后，救援列车只准以NRM模式运行。

点击查看答案

地铁直线轨距标准规定为（）mm。

A. 1425

B. 1435

C. 1445

D. 1455

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