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运营事故（事件）责任划分为：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、一定责任、管理责任

答案：A

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电客车合停放制动缓解旁路开关，列车限速{|*|}km/h。（阿拉伯数字）

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当列车在区间迫停，不危及生命安全且预计30分钟内不能动车进站时，经（）同意后，可组织隧道疏散，司机应待车站疏散人员到达列车后执行疏散程序。

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应急信息的发布应遵循（）的原则,及时准确的发布。

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正线不同瞭望距离，对应限速错误的是（）

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运营正线、配线或者车厂线发生列车溜逸属于一般事故C类。

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末班车无返程条件时，原则上不得越站。原则上不准{|*|}载客电客车在同一车站越站。（7个字）

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进路行车法的折返方式为（）。

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凡进入线路的施工人员必须穿（），佩戴（），并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。

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因地铁设施设备发生重大故障，预计在列车运行出现以下情况之一，由 OCC 提出请求，启动应急公交接驳预案。（）

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发布口头命令的内容有：（）。

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运营事故（事件）责任划分为：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、一定责任、管理责任

答案：A

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电客车合停放制动缓解旁路开关，列车限速{|*|}km/h。（阿拉伯数字）

点击查看答案

当列车在区间迫停，不危及生命安全且预计30分钟内不能动车进站时，经（）同意后，可组织隧道疏散，司机应待车站疏散人员到达列车后执行疏散程序。

A. 公司总经理

B. 分公司总经理

C. 主任调度

D. 行调

点击查看答案

应急信息的发布应遵循（）的原则,及时准确的发布。

A. 及时

B. 准确

C. 规范、有效

D. 速报、续保

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正线不同瞭望距离，对应限速错误的是（）

A. 瞭望距离不足100米，列车在受影响区段限速50km/h

B. 瞭望距离不足50米，列车在受影响区段限速30km/h

C. 瞭望距离不足30米，列车在受影响区段限速15km/h

D. 瞭望距离不足30米，列车在受影响区段限速5km/h

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运营正线、配线或者车厂线发生列车溜逸属于一般事故C类。

点击查看答案

末班车无返程条件时，原则上不得越站。原则上不准{|*|}载客电客车在同一车站越站。（7个字）

点击查看答案

进路行车法的折返方式为（）。

A. 自动折返

B. 人工折返

C. 自动或人工折返

D. 调车方式

点击查看答案

凡进入线路的施工人员必须穿（），佩戴（），并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。

A. 荧光衣

B. 安全帽

C. 防护手套

D. 护目镜

点击查看答案

因地铁设施设备发生重大故障，预计在列车运行出现以下情况之一，由 OCC 提出请求，启动应急公交接驳预案。（）

A. 正常行车间隔小于 15 分钟，预计其一线路双向行车达30分钟及以上或单向行车达 40 分钟及以上中断或晚点。

B. 正常行车间隔小于 15 分钟，预计其一线路双向行车达60分钟及以上或单向行车达 80分钟及以上中断或晚点。

C. 行车间隔大于 15 分钟及以上时，预计其一线路双向行车达 40 分钟及以上或单向行车达 60 分钟及以上中断或晚点。

D. 行车间隔大于 15 分钟及以上时，预计其一线路双向行车达 80分钟及以上或单向行车达120 分钟及以上中断或晚点。

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发布口头命令的内容有：（）。

A. 发布电话闭塞法组织行车

B. 运营期间临时加开或停开列车（包括客车、工程车及救援列车）调

C. 非运营期间封锁/解封线路时

D. 行调认为有必要记录的命令

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