答案：A
A. 因自然灾害等原因使设备损坏造成运营事故的。
B. 因人为故意破坏造成运营事故的。
C. 其他经分公司安委会审查，确定可列非责任事故。
D. 人工准备进路手摇道岔超过30分钟
A. 10%--20%
B. 10%--30%
C. 10%--40%
D. 10%--50%
A. ATS正常时，各站不必向行调报点
B. ATS故障发生后，故障设备集中站须向行调报点，行调根据报点人工铺画列车运行图以掌握和控制列车运行间隔。
C. 采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域故障区域内的各站要向行调报到发点。
D. 电客车在中间站站停超过站超过50秒时，车站/司机要向行调报告原因。
A. 行人闯红灯、随意翻越（穿越）道路隔离设施、不走人行道、在车行道内兜售（发送）物品、拦车乞讨等违法行为
B. 非机动车闯红灯、越线停车、随意横穿马路、逆行、违法载人、不走非机动车道、违规上高架路等违法行为
C. 机动车不礼让斑马线，乱停乱放，阻断人行道、非机动车道的违法行为
A. ATP
B. IATP
C. RM
D. NRM
A. A车：1位端是本车半永久牵引杆处的车端；
B. B车：1位端是远离本车受电弓的车端；
C. C车：1位端是本车半永久牵引杆处的车端；
D. A车：1位端是本车全自动车钩处的车端；
A. 红虚线
B. 红实线
C. 红实线 +方向箭头
D. 蓝实线
A. 接到报告后，OCC立即通知两端车站组织保安或公安人员添乘该区域上下行线列车进行确认，第一列电客车限速25km/h检查
B. 第一列限速客车没有发现进入隧道线路人员，行调通知车站继续组织保安或公安人员上后续第二列车，限速25km/h运行
C. 如仍没有发现，继续通知车站准备保安或公安人员上后续第三列车，限速45km/h运行
D. 如发现人员为公司人员，司机确认身份后将其带入司机室出清轨行区
