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判断题

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车站两端墙间内方的线路为站内线路（简称站线），两相邻车站相邻端墙间的线路范围为区间。

答案：A

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同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现（）次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于10分钟（图定行车间隔大于5分钟）或2个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

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因故导致列车延误，预期延误时间超过30分钟的PIS信息发布级别为（）

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按FAS系统功能，当接收两类独立的不同性质的火灾报警信号均报火警时，延时（）S后即启动相应的火灾模式。

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运营时刻表中的第一列客车出厂前（）分钟，各车站和车厂必须完成以下内容的运营前检查或准备工作并向行调报告。

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各施工单位及部门的施工作业，应严格控制（）及作业时间。

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车站端墙外方与车站站台相连的延伸走廊及其护栏内侧归区间内管理，尽头站尽头端端墙外轨行区比照站内管理。

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凡与列车运行有关的各部门（中心）都必须根据（）的要求组织本部门（中心）的工作。

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运营时间内须搭乘客车到区间隧道抢修行车设备时，经行调批准

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接触网的检修作业分为两种：停电作业和带电作业。

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工程车及调试列车作业时，施工申报人须在作业区域两端对应的轨道中央道床上各放置1盏红闪灯防护。

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判断题

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车站两端墙间内方的线路为站内线路（简称站线），两相邻车站相邻端墙间的线路范围为区间。

答案：A

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同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现（）次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于10分钟（图定行车间隔大于5分钟）或2个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

因故导致列车延误，预期延误时间超过30分钟的PIS信息发布级别为（）

A. 本线车站

B. 本站

C. 列车PIS

D. 相关车站

点击查看答案

按FAS系统功能，当接收两类独立的不同性质的火灾报警信号均报火警时，延时（）S后即启动相应的火灾模式。

A. 40

B. 45

C. 35

D. 30

点击查看答案

运营时刻表中的第一列客车出厂前（）分钟，各车站和车厂必须完成以下内容的运营前检查或准备工作并向行调报告。

A. 15

B. 20

C. 25

D. 30

点击查看答案

各施工单位及部门的施工作业，应严格控制（）及作业时间。

A. 请销点时间

B. 作业区范围

C. 作业部门

D. 作业内容

点击查看答案

车站端墙外方与车站站台相连的延伸走廊及其护栏内侧归区间内管理，尽头站尽头端端墙外轨行区比照站内管理。

点击查看答案

凡与列车运行有关的各部门（中心）都必须根据（）的要求组织本部门（中心）的工作。

A. 行车组织规则

B. 运营时刻表

C. 运作信息

D. 分公司领导

点击查看答案

运营时间内须搭乘客车到区间隧道抢修行车设备时，经行调批准

点击查看答案

接触网的检修作业分为两种：停电作业和带电作业。

点击查看答案

工程车及调试列车作业时，施工申报人须在作业区域两端对应的轨道中央道床上各放置1盏红闪灯防护。

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