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判断题

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工程车作业时，应根据装载货物及编组情况合理限速或停止相关区域的牵引供电。

答案：A

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( )是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门（中心）都必须根据运营时刻表的要求组织本部门（中心）的工作，以确保运营时刻表的实施。

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开行列次是指地铁列车为运送乘客而行驶的单程次数，包括空驶列次和载客列次。其中空驶列次为运营开行的不载客列车数。

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正线及辅助线、试车线采用（）号曲线尖轨单开道岔。

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依据地铁运营突发事件的危害程度、发展情况和紧迫性等因素，运营突发事件的预警响应由低到高分（）、（）、（）、（）四个级别。

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事件处置过程中，每完成关键作业时抢险队队长须向OCC维调信息汇报。

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以下哪些是一类应急信息（）

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正线{|*|}类施工红闪灯防护由车站人员在施工区域两端（站界标处或站务中心指定的摆放位置）轨道之间设置。

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电话闭塞法的发车凭证（）

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同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现两次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于（）（图定行车间隔大于5分钟）或（）行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

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运营线路需封锁抢修时，发布封锁前，由（）控制人员进出故障区域；发布封锁后，由（）负责封锁区域内的指挥。：（）

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工程车作业时，应根据装载货物及编组情况合理限速或停止相关区域的牵引供电。

答案：A

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( )是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门（中心）都必须根据运营时刻表的要求组织本部门（中心）的工作，以确保运营时刻表的实施。

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B. 图定列车

C. 领导交办

D. 加开列车

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开行列次是指地铁列车为运送乘客而行驶的单程次数，包括空驶列次和载客列次。其中空驶列次为运营开行的不载客列车数。

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正线及辅助线、试车线采用（）号曲线尖轨单开道岔。

A. 9

B. 7

C. 10

D. 12

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依据地铁运营突发事件的危害程度、发展情况和紧迫性等因素，运营突发事件的预警响应由低到高分（）、（）、（）、（）四个级别。

A. 蓝色

B. 黄色

C. 橙色

D. 红色

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事件处置过程中，每完成关键作业时抢险队队长须向OCC维调信息汇报。

点击查看答案

以下哪些是一类应急信息（）

A. 发生列车、车站公共区火灾或换乘站发生火灾

B. 区间乘客疏散

C. 正线列车发生颠覆、冲突、脱轨

D. 正线挤岔

点击查看答案

正线{|*|}类施工红闪灯防护由车站人员在施工区域两端（站界标处或站务中心指定的摆放位置）轨道之间设置。

点击查看答案

电话闭塞法的发车凭证（）

A. 路票及车站发车信号或厂调指令

B. 地面信号

C. 路票或发车手信号

D. 地面信号和车载信号

点击查看答案

同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现两次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于（）（图定行车间隔大于5分钟）或（）行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

A. 10 分钟

B. 20分钟

C. 2个

D. 3个

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运营线路需封锁抢修时，发布封锁前，由（）控制人员进出故障区域；发布封锁后，由（）负责封锁区域内的指挥。：（）

A. 行调行调

B. 行调维调

C. 维调行调

D. 维调维调

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