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判断题

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在30‰及以上的坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

答案：B

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列车在区间发生异常情况，在确保安全的前提下应尽量组织列车进站。

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各抢险队如有改变作业区域内现环境、条件的需求时（如接触网停/送电、挂地线，扩大作业区域等），须征得现场指挥部同意后方可向OCC维调提出申请。

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车站向司机交付封锁命令前，需确认红闪灯已设置完毕。

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运营时刻表中的第一列客车出厂前30分钟，各车站和车厂必须完成运营前检查或准备工作。

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依据地铁运营突发事件的危害程度、发展情况和紧迫性等因素，运营突发事件的预警响应由低到高分（）、（）、（）、（）四个级别。

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当列车累计延误( )分钟及以上时，经( )同意后，维修调度应及时发布 PIS 信息。

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正线电客车发生车辆故障后，行调应及时通报（）。

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列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速{|*|}km/h缓慢离开岔区。（阿拉伯数字）

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2号线及城郊线信号系统CBTC控制状态下，正线区段正向最小行车间隔为（）秒；点式ATP控制状态下，最小行车间隔为（）秒；联锁控制状态下人工控制运行间隔。

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运行图兑现率运营时间内，运行图定计划内（）与计划开行的列次之比，用以表示运行图兑现的程度。

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在30‰及以上的坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

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列车在区间发生异常情况，在确保安全的前提下应尽量组织列车进站。

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各抢险队如有改变作业区域内现环境、条件的需求时（如接触网停/送电、挂地线，扩大作业区域等），须征得现场指挥部同意后方可向OCC维调提出申请。

点击查看答案

车站向司机交付封锁命令前，需确认红闪灯已设置完毕。

点击查看答案

运营时刻表中的第一列客车出厂前30分钟，各车站和车厂必须完成运营前检查或准备工作。

点击查看答案

依据地铁运营突发事件的危害程度、发展情况和紧迫性等因素，运营突发事件的预警响应由低到高分（）、（）、（）、（）四个级别。

A. 蓝色

B. 黄色

C. 橙色

D. 红色

点击查看答案

当列车累计延误( )分钟及以上时，经( )同意后，维修调度应及时发布 PIS 信息。

A. 5

B. 10

C. 行调

D. 主调

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正线电客车发生车辆故障后，行调应及时通报（）。

A. 检调

B. 厂调

C. 信号楼

D. 维调

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列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速{|*|}km/h缓慢离开岔区。（阿拉伯数字）

点击查看答案

2号线及城郊线信号系统CBTC控制状态下，正线区段正向最小行车间隔为（）秒；点式ATP控制状态下，最小行车间隔为（）秒；联锁控制状态下人工控制运行间隔。

A. 90 180

B. 90 210

C. 120 180

D. 120 210

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运行图兑现率运营时间内，运行图定计划内（）与计划开行的列次之比，用以表示运行图兑现的程度。

A. 图定开行

B. 实际开行的列次

C. 计划开行列次

D. 上线开行列次

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