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在30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

答案：A

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车厂内发生各类设备故障或事故，完成抢修，（）向维调汇报抢修情况现场设备恢复是否正常。

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进路行车法正常驾驶模式为（）或IATP模式，信号系统提供列车超速防护、间隔防护、冒进信号防护、车门防护等功能，不具备反向点式ATP功能。

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将司机室继电器柜内紧急牵引旋钮打在紧急牵引位，HMI显示“（）”模式建立。

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接触网如有搭接接触线的编制袋、宣传横幅、接触线缠绕风筝线、隧道顶部可能脱落的其他物体、搭接接触线的麻袋片、韧性较强物品等异物，需现场处理。

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当列车在车站发生车载ATP故障或区间迫停的车载ATP故障列车到达站线后，司机报告行调并处理后，仍无法建立（）及以上模式时，此时行调可决定（）。

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当遇{|*|}、小交路运行、单线双方向运行等特殊情况时，需组织相关列车清客。（4个字）

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凡进入线路的施工人员必须穿（），佩戴（），并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。

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发生站台门与车门联动功能故障或站台门故障时，按（）处理。。

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运营正线、配线或者车厂线发生列车溜逸属于一般事故C类。

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解封命令无需向施工负责人传达。

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在30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

答案：A

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车厂内发生各类设备故障或事故，完成抢修，（）向维调汇报抢修情况现场设备恢复是否正常。

A. 厂调

B. 检调

C. 专业人员

D. 故障发现人员

点击查看答案

进路行车法正常驾驶模式为（）或IATP模式，信号系统提供列车超速防护、间隔防护、冒进信号防护、车门防护等功能，不具备反向点式ATP功能。

A. ATO

B. IATO

C. ATP

D. RM

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将司机室继电器柜内紧急牵引旋钮打在紧急牵引位，HMI显示“（）”模式建立。

A. 紧急牵引

B. 拖动模式

C. NRM

D. CBTC

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接触网如有搭接接触线的编制袋、宣传横幅、接触线缠绕风筝线、隧道顶部可能脱落的其他物体、搭接接触线的麻袋片、韧性较强物品等异物，需现场处理。

点击查看答案

当列车在车站发生车载ATP故障或区间迫停的车载ATP故障列车到达站线后，司机报告行调并处理后，仍无法建立（）及以上模式时，此时行调可决定（）。

A. ATP

B. IATP

C. 清客

D. 继续以NRM模式运行

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当遇{|*|}、小交路运行、单线双方向运行等特殊情况时，需组织相关列车清客。（4个字）

点击查看答案

凡进入线路的施工人员必须穿（），佩戴（），并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。

A. 荧光衣

B. 安全帽

C. 防护手套

D. 护目镜

点击查看答案

发生站台门与车门联动功能故障或站台门故障时，按（）处理。。

A. 值班站长要求

B. 行调命令

C. 站台门故障处理指南

D. 司机要求

点击查看答案

运营正线、配线或者车厂线发生列车溜逸属于一般事故C类。

点击查看答案

解封命令无需向施工负责人传达。

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