采用电话闭塞法组织行车，每一个闭塞区段内允许两趟列车占用。

A. 开行列车作业时，应设置防护区域，施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持一站一区间间隔

B. 单线组织工程车或调试列车作业时，作业区域连接的辅助线纳入防护区域。

C. A1类施工区域包含联络线时，邻线与联络线相连接的正线区间及两端站线无需纳入防护区域。

D. 施工列车作业两端的防护区域不安排其他施工作业，遇线路两端均进行施工列车作业且接触网供电安排无冲突，可共用防护区域。

A. 主任调度

B. 维修调度

C. 电力调度

D. 行车调度

A. 行调

B. 电调

C. 主任调度

D. 维调

A. OCC 各专业调度负责审核 T+1 天施工计划（T 为当值白班），发现施工存在问题及时提报安全技术室施工管理岗进行协调或取消作业

B. 主要审核内容有：施工作业内容、区域、接触网供电安排是否冲突、挂地线要求及施工计划的可操作性等

C. 白班当值行调、主任调度及维调需对当日发布的日变更计划及临时抢修计划（临时抢修计划须在 OCC 有故障记录）在周计划的基础上进行审批

D. 施工预想不需提前一天进行。

A. 分段范围

B. 组织批次

C. 批次对应的施工计划代码

D. 授权时机

A. 隧道通风系统

B. 车站公共区通风空调系统（简称车站大系统）

C. 车站设备管理用房通风空调系统（简称车站小系统）

D. 空调水系统

A. 施工负责人

B. 值班站长

C. 行车调度

D. 维修调度