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判断题

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电话闭塞法组织行车时行车凭证：行车凭证为路票及车站发车信号。

答案：B

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如2020年10月1日的第一次停电，命令号码为{|*|}。

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B3/C1类作业无需申报计划，施工人员可凭施工负责人证及其他有效证件（员工卡、委外单位工作证等）直接到施工地点联系属地管理部门申请作业

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运营期间发现隧道有人的应急处理正确的是（）。

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2号线及城郊线电客车采用B型车，由六节车辆（两个列车单元）编组而成，每列车采用4动2拖的编组形式为：＝A-B-C*C-B-A＝。“A”车为带有一个司机室的拖车，“B”车为装有受电弓的动车，“C”车为无受电弓的动车，“-”为（）。

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当计轴故障显示占用且确认该计轴区段空闲时，列车在该信号机前停车后，司机应立即报告行调，由车站行车值班员在HMI上操作开放{|*|}。（4个字）

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主要责任：负有事故损失及不良影响（）责任。

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电话闭塞法组织行车的启动条件是：( )

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企信通信息类型包括突发公共事件类、自然灾害类、运营紧急事件类、设备故障类和其他类。

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当列车累计延误( )分钟及以上时，经( )同意后，维修调度应及时发布 PIS 信息。

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行调或车站人员人工介入信号操作时，应正确掌握信号机的开放时机，当需取消发车进路时，须（），行调或车站人员方可进行操作。

题目内容

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判断题

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2021年的题库刷刷看看

电话闭塞法组织行车时行车凭证：行车凭证为路票及车站发车信号。

答案：B

相关题目

如2020年10月1日的第一次停电，命令号码为{|*|}。

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B3/C1类作业无需申报计划，施工人员可凭施工负责人证及其他有效证件（员工卡、委外单位工作证等）直接到施工地点联系属地管理部门申请作业

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运营期间发现隧道有人的应急处理正确的是（）。

A. 接到报告后，OCC立即通知两端车站组织保安或公安人员添乘该区域上下行线列车进行确认，第一列电客车限速25km/h检查

B. 第一列限速客车没有发现进入隧道线路人员，行调通知车站继续组织保安或公安人员上后续第二列车，限速25km/h运行

C. 如仍没有发现，继续通知车站准备保安或公安人员上后续第三列车，限速45km/h运行

D. 如发现人员为公司人员，司机确认身份后将其带入司机室出清轨行区

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A. 全自动车钩

B. 半自动车钩

C. 半永久牵引杆

D. 全永久牵引杆

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当计轴故障显示占用且确认该计轴区段空闲时，列车在该信号机前停车后，司机应立即报告行调，由车站行车值班员在HMI上操作开放{|*|}。（4个字）

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主要责任：负有事故损失及不良影响（）责任。

A. 50%至80%

B. 50%至90%

C. 60%至80%

D. 60%至90%

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电话闭塞法组织行车的启动条件是：( )

A. 一个或多个联锁区发生联锁故障时

B. 中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时

C. 正线与车厂信号接口故障时

D. 行调认为有必要时

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企信通信息类型包括突发公共事件类、自然灾害类、运营紧急事件类、设备故障类和其他类。

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当列车累计延误( )分钟及以上时，经( )同意后，维修调度应及时发布 PIS 信息。

A. 5

B. 10

C. 行调

D. 主调

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行调或车站人员人工介入信号操作时，应正确掌握信号机的开放时机，当需取消发车进路时，须（），行调或车站人员方可进行操作。

A. 待信号开放后

B. 先通知司机

C. 通过监控确认列车未动车

D. 先通知司机且列车尚未动车时

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