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电话闭塞法组织行车时行车凭证：行车凭证为路票及车站发车信号或厂调指令。

答案：A

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2号线及城郊线信号系统CBTC控制状态下，正线区段正向最小行车间隔为（）秒；点式ATP控制状态下，最小行车间隔为（）秒；联锁控制状态下人工控制运行间隔。

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运营事故（事件）调查处理组负责（）及以下的调查分析。

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禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空客车时，连挂后原则上限速25km/h运行。

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露天线路遇下雨、下雪、大雾等潮湿气候下，（）接触网异物清理操作，如必须处理，由（）人员处理。

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行车日期以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

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线路的分类为：正线、辅助线、（）。

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所有需跨线作业的列车必须满足对方线路的（）要求。

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AW3的定义为（）。

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行车调度（）时，必须双人确认。

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欧式编码器（LEU）：用于点式ATP控制。LEU从联锁设备获取各种轨旁信息，为信号机附近的有源信标提供信息，每个有源信标将从LEU获取的信息传送到列车。

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电话闭塞法组织行车时行车凭证：行车凭证为路票及车站发车信号或厂调指令。

答案：A

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2号线及城郊线信号系统CBTC控制状态下，正线区段正向最小行车间隔为（）秒；点式ATP控制状态下，最小行车间隔为（）秒；联锁控制状态下人工控制运行间隔。

A. 90 180

B. 90 210

C. 120 180

D. 120 210

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运营事故（事件）调查处理组负责（）及以下的调查分析。

A. 一般事故A类

B. 一般事故B类

C. 一般事件A类

D. 一般事件B类

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禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空客车时，连挂后原则上限速25km/h运行。

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露天线路遇下雨、下雪、大雾等潮湿气候下，（）接触网异物清理操作，如必须处理，由（）人员处理。

A. 可进行，车站

B. 可进行，接触网专业

C. 不进行，接触网专业

D. 不进行，车站

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行车日期以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

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线路的分类为：正线、辅助线、（）。

A. 车厂线

B. 检修线

C. 试车线

D. 联络线

点击查看答案

所有需跨线作业的列车必须满足对方线路的（）要求。

A. 行车组织规则

B. 限速

C. 限界

D. 闭塞

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AW3的定义为（）。

A. 无乘客（空载）

B. 座客载客

C. 定员载荷

D. 超员载荷

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行车调度（）时，必须双人确认。

A. 运营时段组织人员下线路

B. 在ATS上电子锁定道岔

C. 在ATS上将信号机交自动控

D. 在ATS上将信号机交人工控

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欧式编码器（LEU）：用于点式ATP控制。LEU从联锁设备获取各种轨旁信息，为信号机附近的有源信标提供信息，每个有源信标将从LEU获取的信息传送到列车。

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