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市电故障后，UPS蓄电池延时供电时间为PIS子系统供电1小时、其他通信子系统为（）小时。

A、0.5

B、1

C、2

D、3

答案：C

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工程车在正线运行时，凭（）行车。

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应急信息管理应遵循“统一管理，逐级负责”的原则，其内容必须严谨、可控，其发布应遵循（）的原则。

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站台门由（）、（）、（）、（）组合而成。

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关于电客车牵引系统，以下说法正确的是：

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全线采用（）架空接触网，其中隧道内采用架空刚性接触网，隧道外采用架空柔性接触网。

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正线列车救援时，首先遵循{|*|}的准则，以确保其他正线列车正常运行秩序。（4个字）

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同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现两次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于10分钟（图定行车间隔大于5分钟）或（）个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

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下列关于越站描述正确的是（）。

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列车运行图可分为计划运行图和实际运行图。列车实际运行图的作用是通过与计划运行图的比较，反映列车按图行车的质量，为行调调整列车运行和统计列车运行指标提供依据。

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下列哪些列车的出场按列车办理：( )

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市电故障后，UPS蓄电池延时供电时间为PIS子系统供电1小时、其他通信子系统为（）小时。

A、0.5

B、1

C、2

D、3

答案：C

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工程车在正线运行时，凭（）行车。

A. 车载信号

B. 地面信号

C. 车长命令

D. DTI

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应急信息管理应遵循“统一管理，逐级负责”的原则，其内容必须严谨、可控，其发布应遵循（）的原则。

A. 准确

B. 及时

C. 规范

D. 有效

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站台门由（）、（）、（）、（）组合而成。

A. 滑动门

B. 固定门

C. 应急门

D. 端门

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关于电客车牵引系统，以下说法正确的是：

A. 在损失1/4动力时，在AW2状态下，列车可以正常往返全程。

B. 在损失1/2动力时，在AW3的状态下，列车可在正线最大坡道上起动并运行到下一车站。

C. 一列空载列车牵引一列超员载荷AW3故障列车，能在正线最大坡道上起动并运行到下一车站。

D. 在损失1/2动力时，在AW3的状态下，列车可以正常往返全程。

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全线采用（）架空接触网，其中隧道内采用架空刚性接触网，隧道外采用架空柔性接触网。

A. DC1000V

B. DC1800V

C. DC1500V

D. DC1200V

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正线列车救援时，首先遵循{|*|}的准则，以确保其他正线列车正常运行秩序。（4个字）

点击查看答案

同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现两次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于10分钟（图定行车间隔大于5分钟）或（）个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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下列关于越站描述正确的是（）。

A. 行车工作中，因车辆、设备故障，事故及客流突变等原因造成运营晚点或特殊原因需要时，准许电客车越站

B. 回厂车载终点站冲标10米，应组织列车越站

C. 上午10点，司机报在紫荆山站上行线冲标一节车，行调应组织越站

D. 电客车需越站时，行调应及时通知司机及相关车站

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列车运行图可分为计划运行图和实际运行图。列车实际运行图的作用是通过与计划运行图的比较，反映列车按图行车的质量，为行调调整列车运行和统计列车运行指标提供依据。

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下列哪些列车的出场按列车办理：( )

A. 空驶列车

B. 工程列车

C. 救援列车

D. 调试列车

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