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2号线及城郊线信号系统CBTC控制状态下，正线区段正向最小行车间隔为（）秒；点式ATP控制状态下，最小行车间隔为（）秒；联锁控制状态下人工控制运行间隔。

A、90 180

B、90 210

C、120 180

D、120 210

答案：B

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符合 ( ) 以上事故特征的事故发生后，相关部门要立即将运营事故（事件）概况填写完整报分公司领导、安全技术部。

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若巡检人员经过的区段有施工人员作业时，由( )负责出清作业区域及所涉及设备状态恢复正常。

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主要责任是指负有事故损失及不良影响（）责任？

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司机对电客车的故障初步处理，原则上为4分钟，司机无法处理或4分钟后还无法动车时，通过行调向检调申请技术支援，同时继续处理故障。

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Ⅳ级运营突发事件应急处置工作由（）度宣布结束。

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正线、辅助线和车辆段试车线均采用（）钢轨。

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发生地震、水淹、塌方、气象灾害等自然灾害时，及时启动相关应急预案，车站应加强巡查，司机加强瞭望，发现危及行车安全的情况时及时向行调报告。

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当发生列车晚点超过（）及以上时，及时通知车站发布晚点信息。

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接触网如有搭接接触线的编制袋、宣传横幅、接触线缠绕风筝线、隧道顶部可能脱落的其他物体、搭接接触线的麻袋片、韧性较强物品等异物，需（）。

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工程车在正线运行时，凭地面信号行车，工程车与前方列车间须至少保证{|*|}的安全距离。（5个字）

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单选题

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2号线及城郊线信号系统CBTC控制状态下，正线区段正向最小行车间隔为（）秒；点式ATP控制状态下，最小行车间隔为（）秒；联锁控制状态下人工控制运行间隔。

A、90 180

B、90 210

C、120 180

D、120 210

答案：B

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符合 ( ) 以上事故特征的事故发生后，相关部门要立即将运营事故（事件）概况填写完整报分公司领导、安全技术部。

A. 一般事件A

B. 一般事件B

C. 一般事故A

D. 一般事故B

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若巡检人员经过的区段有施工人员作业时，由( )负责出清作业区域及所涉及设备状态恢复正常。

A. 施工申报人

B. 值班站长

C. 施工负责人

D. 车厂调度

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主要责任是指负有事故损失及不良影响（）责任？

A. 1

B. 60%至90%

C. 30%至40%

D. 10%至20%

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司机对电客车的故障初步处理，原则上为4分钟，司机无法处理或4分钟后还无法动车时，通过行调向检调申请技术支援，同时继续处理故障。

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Ⅳ级运营突发事件应急处置工作由（）度宣布结束。

A. 抢险队长

B. OCC主任调度

C. OCC维修调度

D. OCC主任

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正线、辅助线和车辆段试车线均采用（）钢轨。

A. 50kg/m

B. 60kg/m

C. 70kg/m

D. 80kg/m

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发生地震、水淹、塌方、气象灾害等自然灾害时，及时启动相关应急预案，车站应加强巡查，司机加强瞭望，发现危及行车安全的情况时及时向行调报告。

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当发生列车晚点超过（）及以上时，及时通知车站发布晚点信息。

A. 8分钟

B. 5分钟

C. 15分钟

D. 10分钟

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接触网如有搭接接触线的编制袋、宣传横幅、接触线缠绕风筝线、隧道顶部可能脱落的其他物体、搭接接触线的麻袋片、韧性较强物品等异物，需（）。

A. 利用行车间隔处理

B. 运营结束后处理

C. 限速通过

D. 现场处理

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工程车在正线运行时，凭地面信号行车，工程车与前方列车间须至少保证{|*|}的安全距离。（5个字）

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