2号线正线采用分布式联锁控制方式，划分为（ ）个联锁区。

A. 一个或多个联锁区发生故障时

B. 中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时

C. 正线与车厂信号接口故障时

D. 行调认为有必要时

A. 行车调度

B. OCC

C. 故障抢修

D. 运营调度指挥

A. 引导信号，准许列车以不大于规定的速度（25km/h）越过该架信号机并随时准备停车

B. 禁止信号，不允许列车越过信号机

C. 允许信号，表示道岔已锁闭，进路中所有道岔开通直股，列车可以越过此信号机运行到下一个顺向信号机

D. 允许信号，表示道岔已锁闭，进路中至少有一组道岔开通侧股，列车可以不超过道岔侧向限速的速度越过此信号机运行到下一个顺向信号机

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

D. 一般事故

E. 一般事件

A. 运营分公司总经理

B. 集团公司总经理

C. 调度票务票务中心分管副总经理

D. 供建中心分管副总经理

A. 行调、维调、车站

B. 维调、行调、现场总指挥

C. 行调、维调、现场总指挥

D. 维调、行调、车站

A. 请销点时间

B. 作业区范围

C. 作业部门

D. 作业内容