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2021年的题库刷刷看看

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1号线电客车采用B型车，由六节车辆（两个列车单元）编组而成，每列车采用4动2拖的编组形式为：＝A-B-C*C-B-A＝。“A”车为带有一个司机室的拖车，“B”车为装有受电弓的动车，“C”车为无受电弓的动车，“＝”为（）。

A、全自动车钩

B、半自动车钩

C、半永久牵引杆

D、全永久牵引杆

答案：A

2021年的题库刷刷看看

日常运营信息的填写、发布，原则上由（）完成，各调种对自身专业负责模块进行审核。

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对于电客车推进运行下列描述正确的是（）

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故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少（）。

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因人为故意破坏造成运营事故的可列为非责任事故。

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行调发布电话闭塞法组织行车的命令前，任何人员进入轨行区均须得到行调同意。

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首、末班车须严格按照运营时刻表规定的时间运营，无特殊情况均不得( )。

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施工作业防护执行谁设置、谁撤除的原则。

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当车站站台门未关好车站应操作（）发车，列车需要限速（）进出站。

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在车厂范围内，行车信号以地面信号为主，（）为辅。

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1对滑动门和左右两侧各（）个固定组成一个屏蔽门标准单元。

题目内容

(

单选题

)

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2021年的题库刷刷看看

1号线电客车采用B型车，由六节车辆（两个列车单元）编组而成，每列车采用4动2拖的编组形式为：＝A-B-C*C-B-A＝。“A”车为带有一个司机室的拖车，“B”车为装有受电弓的动车，“C”车为无受电弓的动车，“＝”为（）。

A、全自动车钩

B、半自动车钩

C、半永久牵引杆

D、全永久牵引杆

答案：A

相关题目

日常运营信息的填写、发布，原则上由（）完成，各调种对自身专业负责模块进行审核。

A. 维调

B. 行调

C. 主调

D. 环调

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对于电客车推进运行下列描述正确的是（）

A. 电客车推进运行，必须得到行调的命令。推进运行时，需有司机或车站值班员及以上人员在客车前端驾驶室引导，无人引导时，原则上禁止推进运行。

B. 当难以辨认信号时，禁止列车推进运行。

C. 在 30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

D. 在 35‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

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故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少（）。

A. 两站一区间

B. 两个区间

C. 一站两区间

D. 一站一区间

点击查看答案

因人为故意破坏造成运营事故的可列为非责任事故。

点击查看答案

行调发布电话闭塞法组织行车的命令前，任何人员进入轨行区均须得到行调同意。

点击查看答案

首、末班车须严格按照运营时刻表规定的时间运营，无特殊情况均不得( )。

A. 早发

B. 晚发

C. 清客

D. 跳停

点击查看答案

施工作业防护执行谁设置、谁撤除的原则。

点击查看答案

当车站站台门未关好车站应操作（）发车，列车需要限速（）进出站。

A. PSL允许

B. 互锁解除

C. 15KM/H

D. 25KM/H

点击查看答案

在车厂范围内，行车信号以地面信号为主，（）为辅。

A. 厂调命令

B. 400M、800M无线便携台

C. 手信号旗/灯

D. 车载信号

点击查看答案

1对滑动门和左右两侧各（）个固定组成一个屏蔽门标准单元。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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1号线电客车采用B型车，由六节车辆（两个列车单元）编组而成，每列车采用4动2拖的编组形式为：＝A-B-C*C-B-A＝。“A”车为带有一个司机室的拖车，“B”车为装有受电弓的动车，“C”车为无受电弓的动车，“＝”为（ ）。

1号线电客车采用B型车，由六节车辆（两个列车单元）编组而成，每列车采用4动2拖的编组形式为：＝A-B-C*C-B-A＝。“A”车为带有一个司机室的拖车，“B”车为装有受电弓的动车，“C”车为无受电弓的动车，“＝”为（）。