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1号线、2号线及城郊线电客车采用B型车，由六节车辆（两个列车单元）编组而成，每列车采用4动2拖的编组形式为：＝A-B-C*C-B-A＝。“B”车为（）。

A、带有司机室的拖车

B、带有受电弓的动车

C、带有司机室的动车

D、不带受电弓的动车

答案：B

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由于设备故障或突发事件等原因造成列车晚点时，行调应根据列车运行的实际情况，按恢复正点和行车安全兼顾的原则，对在线列车进行调整，尽快使晚点列车恢复正点运行。

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工程列车在施工封锁区域内凭（）及（）行车。

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申报非运营期间临时抢修计划的故障须在（）有相应故障记录。

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运营电客车进入终点站越出停车标5米时，司机报告行调，行调须在后方车站扣停（紧急情况下须在区间扣停）后续列车后通知司机以( )模式退行对标。

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A类施工因故需要延长作业时间时，延点不得超过（）分钟。

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对处于进路锁闭状态的联锁设备，严禁进行检修作业。

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工程车出厂运行至目的地使用{|*|}，中途不因上下行线改变，涉及回厂时可根据运行方向改变。（4个字）

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属于B类的作业，施工负责人到（）处请点。

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列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速（）km/h离开岔区。

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当日因特殊原因，施工作业需调整时，（）、（）通知施工申报人、相关车站/厂。

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单选题

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2021年的题库刷刷看看

1号线、2号线及城郊线电客车采用B型车，由六节车辆（两个列车单元）编组而成，每列车采用4动2拖的编组形式为：＝A-B-C*C-B-A＝。“B”车为（）。

A、带有司机室的拖车

B、带有受电弓的动车

C、带有司机室的动车

D、不带受电弓的动车

答案：B

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由于设备故障或突发事件等原因造成列车晚点时，行调应根据列车运行的实际情况，按恢复正点和行车安全兼顾的原则，对在线列车进行调整，尽快使晚点列车恢复正点运行。

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工程列车在施工封锁区域内凭（）及（）行车。

A. 封锁命令

B. 车载信号

C. 施工负责人指令

D. 行调命令

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申报非运营期间临时抢修计划的故障须在（）有相应故障记录。

A. 运营日报

B. OCC

C. 维调

D. 厂调

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运营电客车进入终点站越出停车标5米时，司机报告行调，行调须在后方车站扣停（紧急情况下须在区间扣停）后续列车后通知司机以( )模式退行对标。

A. IATP

B. ATP

C. NRM

D. RM

点击查看答案

A类施工因故需要延长作业时间时，延点不得超过（）分钟。

A. 5

B. 10

C. 30

D. 60

点击查看答案

对处于进路锁闭状态的联锁设备，严禁进行检修作业。

点击查看答案

工程车出厂运行至目的地使用{|*|}，中途不因上下行线改变，涉及回厂时可根据运行方向改变。（4个字）

点击查看答案

属于B类的作业，施工负责人到（）处请点。

A. 行调

B. 厂调

C. 维调

D. 车站

点击查看答案

列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速（）km/h离开岔区。

A. 5

B. 15

C. 25

D. 45

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当日因特殊原因，施工作业需调整时，（）、（）通知施工申报人、相关车站/厂。

A. 维调

B. 计划申报人

C. 厂调

D. 施工负责人

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