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5号线电客车采用A型车，由六节车辆（两个列车单元）编组而成，每列车采用4动2拖的编组形式为：*A+B+C+C+B+A*。“B”车为（）。

A、带有司机室的拖车

B、带有受电弓的动车

C、带有司机室的动车

D、不带受电弓的动车

答案：B

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采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域车站及故障区域内的各设备集中站要向行调报到发点

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B2/C3类作业无需申报计划，施工人员可凭施工负责人证及其他有效证件（员工卡、委外单位工作证等）直接到施工地点联系属地管理部门申请作业。

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道岔因故需加锁行车时，由道岔所属车站负责加锁，首列车通过道岔故障区段须限速 25km/h。

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列车在区间发生异常情况，在确保{|*|}的前提下应尽量组织列车进站.（2个字）

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主要责任负有事故损失及不良影响 ( ) 责任。

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下列与FAS系统有关的设备是哪些？（）

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列车挤岔时一般不得后退；在（）的确认和监护下，列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退；列车能否继续运营或退出检查，由现场抢修人员决定。

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以下抢修作业及临时点作业代码正确的是（）

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列车救援需要使用电客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后可以不组织故障列车和救援列车在前方站清客。

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当列车累计延误( )分钟及以上时，经( )同意后，维修调度应及时发布 PIS 信息。

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5号线电客车采用A型车，由六节车辆（两个列车单元）编组而成，每列车采用4动2拖的编组形式为：A+B+C+C+B+A。“B”车为（）。

A、带有司机室的拖车

B、带有受电弓的动车

C、带有司机室的动车

D、不带受电弓的动车

答案：B

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采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域车站及故障区域内的各设备集中站要向行调报到发点

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B2/C3类作业无需申报计划，施工人员可凭施工负责人证及其他有效证件（员工卡、委外单位工作证等）直接到施工地点联系属地管理部门申请作业。

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道岔因故需加锁行车时，由道岔所属车站负责加锁，首列车通过道岔故障区段须限速 25km/h。

点击查看答案

列车在区间发生异常情况，在确保{|*|}的前提下应尽量组织列车进站.（2个字）

点击查看答案

主要责任负有事故损失及不良影响 ( ) 责任。

A. 60%--70%

B. 60%--80%

C. 60%--90%

D. 80%--90%

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下列与FAS系统有关的设备是哪些？（）

A. 烟雾感应探测器

B. 温度感应探测器

C. 消防主机

D. 防火服

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列车挤岔时一般不得后退；在（）的确认和监护下，列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退；列车能否继续运营或退出检查，由现场抢修人员决定。

A. 接触网专业人员

B. 风水电专业人员

C. 工建人员

D. 车站人员

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以下抢修作业及临时点作业代码正确的是（）

A. 临01-临99

B. 临001-临999

C. 临A01-临A99

D. 临A001-临A999

点击查看答案

列车救援需要使用电客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后可以不组织故障列车和救援列车在前方站清客。

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当列车累计延误( )分钟及以上时，经( )同意后，维修调度应及时发布 PIS 信息。

A. 5

B. 10

C. 行调

D. 主调

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