5号线电客车采用A型车，由六节车辆（两个列车单元）编组而成，每列车采用4动2拖的编组形式为：*A+B+C+C+B+A*。“C”车为（ ）。

A. 0.01

B. 0.05

C. 0.1

D. 0.2

A. 优先考虑是否有变更进路

B. 视情况启动电话闭塞法

C. 站后折返站道岔故障时，如无变更进路或正确表示位无法满足行车，行调应组织车站人员进入轨行区按调车方式组织列车进行折返

D. 站前折返道岔故障时，行调组织车站人员将故障道岔加锁至正线位置后，由车站组织列车运行

A. IATP

B. ATP

C. RM

D. NRM

A. 加开调试车或工程列车，由行调双人确认加开条件满足行调双人确认列车运行路径准备完毕

B. 组织工程车/调试列车动车运行在工程车或调试车运行的到达站前方必须保证至少有两个个区间空闲作为防护区域

C. 当联锁设备不能正常使用时，工程列车在正线运行采用电话闭塞法组织行车

D. 工程列车需进入正线作业时，行调必须向有关车站发布封锁区间的书面调度命令，工程列车凭调度命令运行

A. 25

B. 30

C. 15

D. 45

A. 特大隐患

B. 重大隐患

C. 较大隐患

D. 一般隐患

A. 5

B. 10

C. 15

D. 25

A. 110

B. 118

C. 120

D. 140