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除车辆专业、供电专业、环控专业以外设备故障抢修由维调指挥，跨部门、跨专业的设备故障由（）指挥。

A、行调

B、维调

C、抢修队长

D、电调

答案：B

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电客车车门发生故障时，由( )负责现场处理。

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IBP 控制盘设于车站控制室内，在IBP 盘上设置紧急关闭、取消紧停、计轴预复位（集中站）等按钮。

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5号线原则上单列出厂工程车长度不得超过120米。

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行车指挥分为一级、二级两个指挥层级；一级服从二级指挥。

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当司机报告线路出现晃动、异响等非正常情况时行调组织后续的第一列车限速（）通过故障点仍出现晃动、异响时，则要求司机限速（）通过仍出现晃动、异响时，则组织该区段停运

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工程车通过车站时需限速{|*|}km/h，侧向通过道岔时不得超过道岔侧向允许通过速度。（阿拉伯数字）

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当列车在区间迫停，不危及生命安全且预计（）分钟内不能动车进站时，经分公司总经理同意后，可组织隧道疏散，司机应待车站疏散人员到达列车后执行疏散程序。

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行调发布电话闭塞法组织行车的命令前，任何人员进入轨行区均须得到( )同意。

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正线 {|*|}小时巡查一遍，人工巡道的周期间隔不应超过{|*|} 小时。（阿拉伯数字）

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接触网如有搭接接触线的编制袋、宣传横幅、接触线缠绕风筝线、隧道顶部可能脱落的其他物体、搭接接触线的麻袋片、韧性较强物品等异物，需（）。

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除车辆专业、供电专业、环控专业以外设备故障抢修由维调指挥，跨部门、跨专业的设备故障由（）指挥。

A、行调

B、维调

C、抢修队长

D、电调

答案：B

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电客车车门发生故障时，由( )负责现场处理。

A. 车站

B. 专业人员

C. 司机

D. 行调

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IBP 控制盘设于车站控制室内，在IBP 盘上设置紧急关闭、取消紧停、计轴预复位（集中站）等按钮。

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5号线原则上单列出厂工程车长度不得超过120米。

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行车指挥分为一级、二级两个指挥层级；一级服从二级指挥。

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当司机报告线路出现晃动、异响等非正常情况时行调组织后续的第一列车限速（）通过故障点仍出现晃动、异响时，则要求司机限速（）通过仍出现晃动、异响时，则组织该区段停运

A. 10km/

B. 15km/h

C. 20km/

D. 25km/h

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工程车通过车站时需限速{|*|}km/h，侧向通过道岔时不得超过道岔侧向允许通过速度。（阿拉伯数字）

点击查看答案

当列车在区间迫停，不危及生命安全且预计（）分钟内不能动车进站时，经分公司总经理同意后，可组织隧道疏散，司机应待车站疏散人员到达列车后执行疏散程序。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 60

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行调发布电话闭塞法组织行车的命令前，任何人员进入轨行区均须得到( )同意。

A. 车站

B. 环调

C. 行调

D. 主调

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正线 {|*|}小时巡查一遍，人工巡道的周期间隔不应超过{|*|} 小时。（阿拉伯数字）

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接触网如有搭接接触线的编制袋、宣传横幅、接触线缠绕风筝线、隧道顶部可能脱落的其他物体、搭接接触线的麻袋片、韧性较强物品等异物，需（）。

A. 利用行车间隔处理

B. 运营结束后处理

C. 限速通过

D. 现场处理

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