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进路行车法的折返方式为（）。

A、自动折返

B、人工折返

C、自动或人工折返

D、调车方式

答案：B

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原则上各专项应急预案至少每3年进行一次应急演练，现场处置方案演练应纳入日常工作常态化开展，每个班组（ )应将有关的现场处置方案至少全部演练一次，不同现场处置方案的演练可合并开展。

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封锁区域工程车运行由（）负责指挥。

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综合监控系统采用两级管理、三级控制的结构体系。三级控制分别是（）、（）和（）。

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当积水浸到轨腰时，该区段限速( )km/h。

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当列车到达终点站出现较大延误时，可组织该列车在折返作业后不上客，直接空车不停站运行，待运行至原计划线时间要求时，在就近停站并重新投入客运服务，从而实现按图行车。

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工程车及调试列车作业时，施工申报人须在作业区域两端对应的轨道中央道床上各放置1盏红闪灯防护。

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B类施工作业经（）批准方可进行；如影响行车须报行调同意。

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OCC疏散时，原则上2号线主任调度、行调、维调、环调疏散至（）。

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行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行{|*|}小时制。（阿拉伯数字）

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以下内容说法正确的是（）

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(

单选题

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进路行车法的折返方式为（）。

A、自动折返

B、人工折返

C、自动或人工折返

D、调车方式

答案：B

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原则上各专项应急预案至少每3年进行一次应急演练，现场处置方案演练应纳入日常工作常态化开展，每个班组（ )应将有关的现场处置方案至少全部演练一次，不同现场处置方案的演练可合并开展。

A. 每季度

B. 每半年

C. 每年

D. 每2年

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封锁区域工程车运行由（）负责指挥。

A. 值班站长

B. 行调

C. 车长

D. 施工负责人

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综合监控系统采用两级管理、三级控制的结构体系。三级控制分别是（）、（）和（）。

A. 中央级

B. 车站级

C. 站台级

D. 现场级

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当积水浸到轨腰时，该区段限速( )km/h。

A. 30km/h

B. 25km/h

C. 15km/h

D. 5km/h

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当列车到达终点站出现较大延误时，可组织该列车在折返作业后不上客，直接空车不停站运行，待运行至原计划线时间要求时，在就近停站并重新投入客运服务，从而实现按图行车。

点击查看答案

工程车及调试列车作业时，施工申报人须在作业区域两端对应的轨道中央道床上各放置1盏红闪灯防护。

点击查看答案

B类施工作业经（）批准方可进行；如影响行车须报行调同意。

A. 行调

B. 维调

C. 厂调

D. 主调

点击查看答案

OCC疏散时，原则上2号线主任调度、行调、维调、环调疏散至（）。

A. 紫荆山站

B. 东大街站

C. 刘庄站

D. 南四环站

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行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行{|*|}小时制。（阿拉伯数字）

点击查看答案

以下内容说法正确的是（）

A. 瞭望距离不足100米，列车在受影响区段限速50km/h

B. 瞭望距离不足50米，列车在受影响区段限速30km/h

C. 瞭望距离不足30米，列车在受影响区段限速15km/h

D. 瞭望距离不足50米，列车在受影响区段限速25km/h

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