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工程车在正线运行时，凭地面信号行车，工程车与前方列车间须至少保证（）的安全距离。

A、一站一区间

B、一站两区间

C、一个区间

D、两站两区间

答案：A

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电客车的标志？

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运营正线、配线或者车厂线发生列车溜逸属于一般事故C类。

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中央ATS故障时，行调应授权设备集中站控制，由车站使用ATS工作站监控。报点站向行调报各次列车的到发点。行调根据报点铺画{|*|}。（5个字）

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电客车越站的有关规定表述正确的是（）

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（）是指行车调度或车厂调度指令专业人员进入所辖轨行区或相关设备房临时检查或处理相关事宜的作业点。

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救援列车与故障列车连挂后，救援列车只准以{|*|}模式运行。（大写）

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郑州地铁轨矩为（）mm。

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凡在运营时间内进行作业的，必须做好（），确保地铁乘客的安全，最大限度减少对乘客的影响。

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采用分段授权组织方法时，行调发布授权指令时，应告知车站（）、（）、（）。

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客车在正线或配线发生的故障《电客车应急故障处理指南》未明确描述，行调应征询（）意见。主任调度可根据故障影响决定将故障列车清客下线。

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单选题

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工程车在正线运行时，凭地面信号行车，工程车与前方列车间须至少保证（）的安全距离。

A、一站一区间

B、一站两区间

C、一个区间

D、两站两区间

答案：A

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电客车的标志？

A. 郑州地铁徽记

B. 标志灯

C. 运行灯

D. 红闪灯

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运营正线、配线或者车厂线发生列车溜逸属于一般事故C类。

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中央ATS故障时，行调应授权设备集中站控制，由车站使用ATS工作站监控。报点站向行调报各次列车的到发点。行调根据报点铺画{|*|}。（5个字）

点击查看答案

电客车越站的有关规定表述正确的是（）

A. 行车工作中，因车辆、设备故障，事故及客流突变等原因造成运营晚点或特殊原因需要时，准许电客车越站。

B. 末班车或乘客无返程条件的载客列车，原则上不得越站。

C. 原则上不准连续两列及以上电客车在同一车站越站。

D. 电客车需越站时，行调应及时通知司机及相关车站。

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（）是指行车调度或车厂调度指令专业人员进入所辖轨行区或相关设备房临时检查或处理相关事宜的作业点。

A. 临时抢修计划

B. 临时点

C. 日变更计划

D. 抢修计划

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救援列车与故障列车连挂后，救援列车只准以{|*|}模式运行。（大写）

点击查看答案

郑州地铁轨矩为（）mm。

A. 1415

B. 1425

C. 1435

D. 1445

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凡在运营时间内进行作业的，必须做好（），确保地铁乘客的安全，最大限度减少对乘客的影响。

A. 乘客服务

B. 防护措施

C. 行车组织

D. 防护提示

点击查看答案

采用分段授权组织方法时，行调发布授权指令时，应告知车站（）、（）、（）。

A. 批点顺序

B. 施工授权号

C. 授权时间

D. 调度代码

点击查看答案

客车在正线或配线发生的故障《电客车应急故障处理指南》未明确描述，行调应征询（）意见。主任调度可根据故障影响决定将故障列车清客下线。

A. 检修调度

B. 行车调度

C. 设备调度

D. 维修调度

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