A、控制权限：采用电话闭塞法行车的区段内，行车指挥权在车站。
B、采用电话闭塞法行车的各车站不得办理通过列车。
C、闭塞区段内各站发出的列车采用NRM模式限速45km/h运行。
D、执行电话闭塞法组织行车的区段内，列车若在本站内折返时，按调车方式限速15km/h运行。司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后，凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。
答案：C
A、控制权限：采用电话闭塞法行车的区段内，行车指挥权在车站。
B、采用电话闭塞法行车的各车站不得办理通过列车。
C、闭塞区段内各站发出的列车采用NRM模式限速45km/h运行。
D、执行电话闭塞法组织行车的区段内，列车若在本站内折返时，按调车方式限速15km/h运行。司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后，凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。
答案：C
A. 一个或多个联锁区发生联锁故障时
B. 中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时
C. 正线与车厂信号接口故障时
D. 行调认为有必要时
A. 50kg/m
B. 60kg/m
C. 70kg/m
D. 80kg/m
A. 电客车推进运行，必须得到行调的命令。推进运行时，需有司机或车站值班员及以上人员在客车前端驾驶室引导，无人引导时，原则上禁止推进运行。
B. 当难以辨认信号时，禁止列车推进运行。
C. 在 30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。
D. 在 35‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。
A. 员工证
B. 施工行车通告
C. 施工作业令
D. 安技部签定的安全协议
A. 白色灯光上弧线向列车方向作圆形转动
B. 绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动
C. 白色灯光下弧线向列车方向作圆形转动
D. 绿色灯光下弧线向列车方向作圆形转动
A. 施工负责人
B. 车长
C. 车站
D. 行调
