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接口类设备故障现场总指挥变更人员由主要设备专业抢险队长担任，处置弓网故障时，由（）专业抢险队长担任现场总指挥。

A、接触网

B、车辆

C、工建

D、信号

答案：A

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影响行车的设备发生故障时，各有关单位须按照“_____”的原则处理。（4个字）

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车站发生突发大客流后，控制措施主要是采取（）的原则进行三级客流控制。

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采用分段授权施工组织方法时，正线施工组织按照管控程度划分为非常规施工和（）。

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正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修时，封锁前，抢修、救援人员进出轨行区由（）负责；封锁后，抢修、救援人员进出轨行区在（）授权后由（）负责。

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基于城市轨道交通特点和行业经验，将运营风险分为（）。

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遇列车迫停在地下区间4分钟时，环调应启动相应的环控模式，预计列车蓄电池无法满足紧急通风和照明时，行调可组织对向列车接运（仅适用于高架线或地面区段）或乘客区间步行疏散。

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遇线路上同一地点有多个限速要求时，按照限速25KM/H要求执行。

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按“_____”的原则命令司机以 RM 或 NRM 模式越过该信号机直至恢复正常驾驶模式。（4个字）

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当积水浸到轨腰时，该区段限速15km/h。

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接触网如有报纸、小树枝、纸袋、隧道顶部胶条长度小于（）等异物时，列车无需限速，运营结束后处理。

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单选题

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2021年的题库刷刷看看

接口类设备故障现场总指挥变更人员由主要设备专业抢险队长担任，处置弓网故障时，由（）专业抢险队长担任现场总指挥。

A、接触网

B、车辆

C、工建

D、信号

答案：A

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影响行车的设备发生故障时，各有关单位须按照“_____”的原则处理。（4个字）

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车站发生突发大客流后，控制措施主要是采取（）的原则进行三级客流控制。

A. 由下至上，由内至外

B. 由下至上，由外至内

C. 由上至下，由内至外

D. 由上至下，由外至内

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采用分段授权施工组织方法时，正线施工组织按照管控程度划分为非常规施工和（）。

A. 常规施工

B. 必须停电类施工

C. 必须带电类施工

D. 开车类施工

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正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修时，封锁前，抢修、救援人员进出轨行区由（）负责；封锁后，抢修、救援人员进出轨行区在（）授权后由（）负责。

A. 行调、维调、车站

B. 维调、行调、现场总指挥

C. 行调、维调、现场总指挥

D. 维调、行调、车站

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基于城市轨道交通特点和行业经验，将运营风险分为（）。

A. 行车保障风险

B. 人身伤害风险

C. 客运服务风险

D. 生产保障风险

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遇列车迫停在地下区间4分钟时，环调应启动相应的环控模式，预计列车蓄电池无法满足紧急通风和照明时，行调可组织对向列车接运（仅适用于高架线或地面区段）或乘客区间步行疏散。

点击查看答案

遇线路上同一地点有多个限速要求时，按照限速25KM/H要求执行。

点击查看答案

按“_____”的原则命令司机以 RM 或 NRM 模式越过该信号机直至恢复正常驾驶模式。（4个字）

点击查看答案

当积水浸到轨腰时，该区段限速15km/h。

点击查看答案

接触网如有报纸、小树枝、纸袋、隧道顶部胶条长度小于（）等异物时，列车无需限速，运营结束后处理。

A. 5cm

B. 10cm

C. 15cm

D. 20cm

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