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单选题

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主要责任：负有事故损失及不良影响（）责任。

A、50%至80%

B、50%至90%

C、60%至80%

D、60%至90%

答案：D

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当遇列车救援、小交路运行、单线双方向运行等特殊情况时，需组织相关列车（）。

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非工作时段取消相关计划时，B类计划由（）批准取消。

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下列说法正确的是（）。

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电话闭塞法组织行车的启动条件是：( )

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运营时间到区间隧道的抢修的规定须搭乘客车到区间隧道抢修行车设备时，经( )批准。由维调组织好抢修人员在车站等候，按( )指定的车次上车。

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车站运营前检查需汇报内容不包含（　　　）。

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遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，瞭望距离不足5米时，列车应立即停车，行调根据线路情况决定列车运行至前方站或退回后方站待令，运行限速()km/h，遇道岔及信号机时应停车确认。

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正常情况下正线司机凭车载信号显示行车，按{|*|}或行调命令掌握运行及停站时间。（5个字）

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中断供电造成后果十分严重的重要负荷称为（）

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执行紧急隧道疏散程序时，主任调度应同时启动公交接驳预案、组织( )运营，按信息通报程序发布“企信通”和电话通报。

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题目内容

(

单选题

)

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2021年的题库刷刷看看

主要责任：负有事故损失及不良影响（）责任。

A、50%至80%

B、50%至90%

C、60%至80%

D、60%至90%

答案：D

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当遇列车救援、小交路运行、单线双方向运行等特殊情况时，需组织相关列车（）。

A. 清客

B. 折返

C. 越站

D. 反方向运行

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非工作时段取消相关计划时，B类计划由（）批准取消。

A. 厂调

B. 行调

C. 维调3

D. 检调

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下列说法正确的是（）。

A. 封锁区域内列车运行由施工负责人指挥

B. 工程车或调试车回厂时须联系厂调，确认车厂具备接车条件

C. A1施工完毕先解封后销点

D. A1施工完毕先销点后解封

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电话闭塞法组织行车的启动条件是：( )

A. 一个或多个联锁区发生联锁故障时

B. 中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时

C. 正线与车厂信号接口故障时

D. 行调认为有必要时

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运营时间到区间隧道的抢修的规定须搭乘客车到区间隧道抢修行车设备时，经( )批准。由维调组织好抢修人员在车站等候，按( )指定的车次上车。

A. 维调

B. 主任调度

C. 行调

D. 车站人员

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车站运营前检查需汇报内容不包含（　　　）。

A. 人员到岗情况

B. 屏蔽门情况

C. 备品备件情况

D. 环控设备情况

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遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，瞭望距离不足5米时，列车应立即停车，行调根据线路情况决定列车运行至前方站或退回后方站待令，运行限速()km/h，遇道岔及信号机时应停车确认。

A. 15

B. 5

C. 10

D. 25

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正常情况下正线司机凭车载信号显示行车，按{|*|}或行调命令掌握运行及停站时间。（5个字）

点击查看答案

中断供电造成后果十分严重的重要负荷称为（）

A. 一类负荷

B. 二类负荷

C. 三类负荷

D. 四类负荷

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执行紧急隧道疏散程序时，主任调度应同时启动公交接驳预案、组织( )运营，按信息通报程序发布“企信通”和电话通报。

A. 越站

B. 扣车

C. 小交路

D. 清客

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