施工期间如影响电/环调管辖设备时，由（  ）在请点前告知电/环调施工影响情况。

A. 5

B. 15

C. 25

D. 30

A. 当后续到达终点站的列车出现延误，造成行车间隔较大时，可适当控制列车在始发站的发车时间,即在始发站组织提前或延迟发车,从而均衡行车间隔，避免出现行车大间隔。

B. 当故障使某一区段的通过能力受限，导致线路拥堵时，为了消除列车在通过能力瓶颈前排队等待而导致的晚点，行调可以采取退车以保列车顺畅通行的调整手法。

C. 当某一线路严重堵塞时,行调应按相应的行车指挥应急预案，及时组织列车小交路运行,即组织拥堵线路的列车在中间站清客后,经相关辅助线折返到另一线路运行。

D. 对不能及时扣停的列车，通知列车司机限速运行，尽量避免列车在区间停车。一旦出现列车在区间临时停车，提醒司机做好乘客安抚工作。

A. 无乘客（空载）

B. 座客载客

C. 定员载荷

D. 超员载荷

A. 维调

B. 行调

C. 环调

D. 主调

A. 000-099

B. 001-099

C. 001-999

D. 000-999

A. 行车工作中，因车辆、设备故障，事故及客流突变等原因造成运营晚点或特殊原因需要时，准许电客车越站。

B. 首班车、末班车及乘客无返程条件的列车不得越站。同方向连续两列载客列车原则上不得在同一车站越站。

C. 电客车需越站时，行调应及时通知司机及相关车站。

D. 原则上不准连续三列以上载客电客车在同一车站越站。

A. AC1500V

B. DC1500V

C. AC750V

D. DC750V

A. 1

B. 0

C. 6

D. 4