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车载ATP故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少（）。

A、一个区间

B、一站一区间

C、两个区间

D、一站两区间

答案：B

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非工作时段取消相关计划时，A类计划由（）批准取消。

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关于站台门描述正确的是：（）。

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一条线连续中断行车30分钟以上60分钟以下的事件属于Ⅱ级运营突发事件。

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运营事故（事件）责任划分为：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、一定责任、管理责任

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单线组织工程车或调试列车作业时，作业区域连接的（）纳入防护区域。

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须搭乘客车到区间隧道抢修行车设备时，经OCC_____批准。（4个字）

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当电客车发生延误时，原则上以轻度晚点( )起，行调可口头通知司机延误时间。

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载客列车到达本车次终止站后与前、后载客列车的最大实际行车间隔减去运行间隔（）的计为运行大间隔。

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设备发生故障或地铁出现事件、事故时，各调度应按“先通后复”的原则处理，必要时，可组织( )。

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施工期间，作业人员从该施工的主、辅站进出作业区域。

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车载ATP故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少（）。

A、一个区间

B、一站一区间

C、两个区间

D、一站两区间

答案：B

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一条线连续中断行车30分钟以上60分钟以下的事件属于Ⅱ级运营突发事件。

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运营事故（事件）责任划分为：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、一定责任、管理责任

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单线组织工程车或调试列车作业时，作业区域连接的（）纳入防护区域。

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须搭乘客车到区间隧道抢修行车设备时，经OCC_____批准。（4个字）

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当电客车发生延误时，原则上以轻度晚点( )起，行调可口头通知司机延误时间。

A. 60秒

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载客列车到达本车次终止站后与前、后载客列车的最大实际行车间隔减去运行间隔（）的计为运行大间隔。

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C. 大于15分钟小于30分钟

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设备发生故障或地铁出现事件、事故时，各调度应按“先通后复”的原则处理，必要时，可组织( )。

A. 停运

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施工期间，作业人员从该施工的主、辅站进出作业区域。

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