点式ATP模式下的闭塞区段为（ ）。

A. 全自动车钩

B. 半自动车钩

C. 半永久牵引杆

D. 半自动车钩

A. 司机

B. 接触网专业

C. 车站人员

D. 车辆专业

A. 行调

B. 维调

C. 车站

D. 主调

A. 接触网专业人员

B. 风水电专业人员

C. 工建人员

D. 车站人员

A. 正常情况下，行调与电调共同配合完成停、送电施工作业。

B. 站台门故障时，行调与环调共同做好站台门的故障登记、修复工作。

C. 遇正线列车故障时，行调可联系检调，司机通过行调向检调申请技术支援。

D. 厂调于每日运营前向行调提供当日运用车数、车组号。

A. 停电

B. 带电

C. 预送电

D. 未知

A. 立责于心，履责于行

B. 一切事故皆可预防

C. 我要安全，我能安全

A. 施工负责人在现场可能来车方向放置红闪灯进行防护

B. 车站人员在IBP上使用紧急停车按钮对相关轨道区段进行施工防护。

C. 行调通知后续列车限速通过作业区域。

D. 人员进入轨道时，应通过站台端墙的上下轨道楼梯进出。

A. 行调

B. 维调

C. 主调

D. OCC