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运行图兑现率运营时间内，运行图定计划内（）与计划开行的列次之比，用以表示运行图兑现的程度。

A、图定开行

B、实际开行的列次

C、计划开行列次

D、上线开行列次

答案：B

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车站发生突发大客流后，控制措施主要是采取“（）”的原则进行三级客流控制。

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工程车开行时，挂有装载货物高度超过轨面（）mm的车辆时，正线及辅助线的接触网必须停电。

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运营期间无须转动的道岔故障处理完毕后，原则上利用行车间隔将钩锁器拆除。

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施工结束后，施工负责人确认( ) 后，施工负责人向车站办理销点手续。。

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列车运行图可分为计划运行图和实际运行图。列车实际运行图的作用是通过与计划运行图的比较，反映列车按图行车的质量，为行调调整列车运行和统计列车运行指标提供依据。

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与行车方向一致前三节车厢发生火灾定义为（），送风方向为（）送风。

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采用“企信通”短信平台发布应急信息时，原则上以（）为主。

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A类施工因故需要延长作业时间时，延点不得超过（）分钟。

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移动闭塞下的行车组织运行模式为（）。

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工程列车正线运行限制速度（）。

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运行图兑现率运营时间内，运行图定计划内（）与计划开行的列次之比，用以表示运行图兑现的程度。

A、图定开行

B、实际开行的列次

C、计划开行列次

D、上线开行列次

答案：B

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车站发生突发大客流后，控制措施主要是采取“（）”的原则进行三级客流控制。

A. 由上至下、由内至外

B. 由下至上、由外至内

C. 由下至上、由内至外

D. 由外至内、由上至下

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工程车开行时，挂有装载货物高度超过轨面（）mm的车辆时，正线及辅助线的接触网必须停电。

A. 3800

B. 4040

C. 5000

D. 5350

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运营期间无须转动的道岔故障处理完毕后，原则上利用行车间隔将钩锁器拆除。

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施工结束后，施工负责人确认( ) 后，施工负责人向车站办理销点手续。。

A. 线路出清

B. 防护撤除

C. 设备恢复正常

D. 人员精神状态良好

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列车运行图可分为计划运行图和实际运行图。列车实际运行图的作用是通过与计划运行图的比较，反映列车按图行车的质量，为行调调整列车运行和统计列车运行指标提供依据。

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与行车方向一致前三节车厢发生火灾定义为（），送风方向为（）送风。

A. 车头火灾

B. 车尾火灾

C. 与行车一致方向

D. 与行车相反方向

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采用“企信通”短信平台发布应急信息时，原则上以（）为主。

A. 短信通知

B. 语音通知

C. 语音加短信通知

D. 电话

点击查看答案

A类施工因故需要延长作业时间时，延点不得超过（）分钟。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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移动闭塞下的行车组织运行模式为（）。

A. NRM模式

B. RM模式

C. IATP模式

D. ATO或ATP模式

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工程列车正线运行限制速度（）。

A. 推进25KM/H

B. 推进30KM/H

C. 牵引45KM/H

D. 牵引60KM/H

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