运行图兑现率运营时间内，运行图定计划内（ ）与计划开行的列次之比，用以表示运行图兑现的程度。

A. 车站

B. 设备调

C. 行调

D. 主调

A. 信号机不能正常开放时按“一灯一令”的原则命令司机以IATP模式越过该信号机直至恢复正常驾驶模式。

B. 当计轴故障显示占用且确认该计轴区段空闲时，列车在该信号机前停车后，司机应立即报告行调，由车站行车值班员在HMI上操作开放引导信号。

C. 行调或车站人员人工介入信号操作时，应正确掌握信号机的开放时机，当需取消发车进路时，须先通知司机，行调或车站人员方可进行操作。

D. 电客车故障的判断、报告和应急处理由司机负责，行车组织由OCC负责，DCC检调有对司机提供技术支援的义务。

A. 根源

B. 状态

C. 行为

D. 组合

A. 公司总经理

B. 公司副总经理

C. 分公司总经理

D. 分公司副总经理

A. 电客车推进运行，必须得到行调的命令。推进运行时，需有司机或车站值班员及以上人员在客车前端驾驶室引导，无人引导时，原则上禁止推进运行。

B. 当难以辨认信号时，禁止列车推进运行。

C. 在 30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

D. 在 35‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

A. 15

B. 25

C. 45

D. 60

A. 一类负荷

B. 二类负荷

C. 三类负荷

D. 四类负荷