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临时抢修计划是指需当日( )进行设备设施故障处理的计划。

A、运营期间

B、行车间隔

C、运营前检查

D、运营结束后

答案：D

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IBP 控制盘设于车站控制室内，在IBP 盘上设置紧急关闭、取消紧停、计轴预复位（集中站）等按钮。

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正线列车救援时，首先遵循( )的准则，以确保其他正线列车正常运行秩序。

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组织区间疏散时，邻线区间确需行车的，列车运行时限速（）km/h，并加强瞭望。

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采用电话闭塞法行车的各车站不得办理通过列车。

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车站发生突发大客流后，控制措施主要是采取“（）”的原则进行三级客流控制。

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工程车或电客车施工作业时由施工负责人负责指挥，请点站的（）在施工结束前 30 分钟与施工负责人核对施工完成情况，督促施工负责人按时完成作业。

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下列属于行车调度双人确认内容的是（）

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当列车在区间发生火灾、爆炸、毒气袭击等危及生命安全的事故，且不能动车进站时，应立即组织区间疏散，司机应向乘客告知（），组织乘客逃生，并报告（）。

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故障列车在站线处理后，需以 NRM 模式限速（）运行时，行调及时安排车站值班员及以上具备资格人员或司机添乘司机室引导、监护作业。

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OCC各专业调度负责审核T+1天施工计划（T为当值白班），发现施工存在问题及时提报调度票务中心票务室进行协调或取消作业。

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临时抢修计划是指需当日( )进行设备设施故障处理的计划。

A、运营期间

B、行车间隔

C、运营前检查

D、运营结束后

答案：D

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IBP 控制盘设于车站控制室内，在IBP 盘上设置紧急关闭、取消紧停、计轴预复位（集中站）等按钮。

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正线列车救援时，首先遵循( )的准则，以确保其他正线列车正常运行秩序。

A. 正向救援

B. 反向救援

C. 导向安全

D. 先通后复

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组织区间疏散时，邻线区间确需行车的，列车运行时限速（）km/h，并加强瞭望。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 25

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采用电话闭塞法行车的各车站不得办理通过列车。

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车站发生突发大客流后，控制措施主要是采取“（）”的原则进行三级客流控制。

A. 由上至下、由内至外

B. 由下至上、由外至内

C. 由下至上、由内至外

D. 由外至内、由上至下

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工程车或电客车施工作业时由施工负责人负责指挥，请点站的（）在施工结束前 30 分钟与施工负责人核对施工完成情况，督促施工负责人按时完成作业。

A. 值班站长

B. 站务员

C. 车站值班员

D. 站长

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下列属于行车调度双人确认内容的是（）

A. 授权司机越红灯运行

B. 在ATS上电子锁定道岔

C. 在ATS上将信号机交自动控

D. 在ATS上将信号机交人工控

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当列车在区间发生火灾、爆炸、毒气袭击等危及生命安全的事故，且不能动车进站时，应立即组织区间疏散，司机应向乘客告知（），组织乘客逃生，并报告（）。

A. 疏散方向

B. 行调

C. 维调

D. 设备调

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故障列车在站线处理后，需以 NRM 模式限速（）运行时，行调及时安排车站值班员及以上具备资格人员或司机添乘司机室引导、监护作业。

A. 15km/h

B. 25km/h

C. 30km/h

D. 45km/h

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OCC各专业调度负责审核T+1天施工计划（T为当值白班），发现施工存在问题及时提报调度票务中心票务室进行协调或取消作业。

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