A类施工延点由（ ）进行批准后方可执行。
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工程车在封锁区域内运行路径进路（ ）。
A. 行调负责排列进路
B. 施工负责人排列进路
C. 司机凭封锁令越红灯
D. 以上均不正确
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工程车出厂运行至目的地使用单一车次，中途不因上/下行线改变，涉及回厂时可根据运行方向改变。
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如在地铁范围内受到非地铁自身原因的外来因素影响，出现可能危及行车安全的事件时，应按{|*|}的原则进行处理。（4个字）
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当现场人员报发生异常暂不能判断是否对列车运行影响，并且在相关规章内没有明确限速速度时，原则上行调组织经过该区段的第一列车限速15km/h运行，如司机报运行异常时，司机应立即拉停列车，待相关专业人员到达现场检查确认。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e602-e1b1-9908-c017-654bab5e0504.html
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发现人员擅自进入轨行区时，行覅立即通知车站组织保安或公安人员添乘第一列电客车限速（ ）km/h 检查，第一列限速客车没有发现进入隧道线路人员，行调通知车站继续组织保安或公安人员上后续第二列车，限速（ ）km/h 运行。如仍没有发现，继续通知车站准备保安或公安人员上后续第三列车，限速（ ）km/h 运行。
A. 25,25,25,
B. 25,25,45
C. 24,45,45
D. 25,45,60
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5c5-336e-3d70-c021-5dd340f22412.html
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车辆段内开行电客车的施工属于A类施工。
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电客车需清客时，行调应及时通知司机及相关车站，司机应及时广播通知乘客，车站确认清客完毕后及时报行调。
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行车指挥分为一级、二级两个指挥层级；（ ）服从（ )指挥。
A. 一级 二级
B. 二级 一级
C. 行调 车站
D. 现场 司机
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发生I级运营突发事件时,响应要求立即成立分公司（），协调指挥应急抢险工作。
A. 抢险队
B. 现场指挥部
C. 应急救援指挥部
D. 应急现场指挥部
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