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行调命令号码的编制原则上由（）位数组成。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

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道岔故障时，行调应优先考虑（）。

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每节车辆的左侧车门用偶数编号，即每节车辆左侧车门分别为2、4、6、8；沿每节车辆的右侧车门用奇数编号，即每节车右侧车门分别为1、3、5、7。

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演练组织部门应对演练、培训进行充分评估，超过（）分钟时按照施工计划进行申报

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对于新故障的处理，在检调未能及时给出处理意见时，应以“{|*|}”为原则，以现场司机处理意见为主进行处理。（4个字）

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在相邻没有隔离的线路上施工作业时，施工人员应注意邻线列车动态，作业人员、工器具等不得侵入邻线限界。

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作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间必须保证（）以上的安全距离，否则接触网必须停电挂地线防护。

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人员重伤50人以上100人以下属于（）。

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一条线连续中断行车30分钟以上60分钟以下的事件属于Ⅱ级运营突发事件。

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当车站站台门未关好车站应操作（）发车，列车需要限速（）进出站。

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1号线信号系统CBTC控制状态下，正线区段正向最小行车间隔为（）秒；点式ATP控制状态下，最小行车间隔为（）秒；联锁控制状态下人工控制运行间隔。

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单选题

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行调命令号码的编制原则上由（）位数组成。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

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演练组织部门应对演练、培训进行充分评估，超过（）分钟时按照施工计划进行申报

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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对于新故障的处理，在检调未能及时给出处理意见时，应以“{|*|}”为原则，以现场司机处理意见为主进行处理。（4个字）

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在相邻没有隔离的线路上施工作业时，施工人员应注意邻线列车动态，作业人员、工器具等不得侵入邻线限界。

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作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间必须保证（）以上的安全距离，否则接触网必须停电挂地线防护。

A. 1米

B. 2米

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1号线信号系统CBTC控制状态下，正线区段正向最小行车间隔为（）秒；点式ATP控制状态下，最小行车间隔为（）秒；联锁控制状态下人工控制运行间隔。

A. 90 180

B. 90 210

C. 120 180

D. 120 210

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