（ ）是行车组织工作的基础。。

A. 抢修队员在现场可能来车方向放置红闪灯进行防护

B. 车站人员在IBP上按压扣车按钮，防止列车进入站线

C. 行调扣停后续列车

D. 人员进入轨道时，应通过站台端墙的上下轨道楼梯进出

A. 04:00至次日04:00

B. 00:00至次日06:00

C. 04:00至次日06:00

D. 06:00至次日06:00

A. 月计划

B. 周计划

C. 日变更计划

D. 临时抢修计划

A. 环境与设备监控系统（BAS）

B. 电力监控系统（PSCADA）

C. 监视系统（CCTV）

D. 乘客信息系统（PIS）

A. 列车因故在区间停车需要退行回车站时，司机必须报告行调。

B. 行调在确认退行列车停车位置至需退行车站站线及其后方区间没有列车占用，并在后方站设置扣车后，或者后方区间虽已有列车进入但已命令停车且停车位置到前方站台仍有足够安全防护距离时，必须将退行路径上的有关道岔锁定（进路锁定或单独锁定）后，方可同意列车退行。

C. 如退行列车已全部出清站台区，原则上行调通知司机换端退行，车站确认站线安全后，向司机显示引导信号；如退行列车仍有部分车厢停在站台区，行调通知车站确认站线安全后，方可指令司机不换端退行。

D. 退行列车到达车站后，司机报告行调并按其指令处理。

A. 全自动车钩

B. 半自动车钩

C. 半永久牵引杆

D. 全永久牵引杆

A. 1

B. 2

C. 3

D. 5

A. 进路行车法

B. 区段行车法

C. 电话闭塞法

D. 电话联系法