在损失1/4动力时，在AW2状态下，列车（ ）。。

A. 电调

B. 环调

C. 维调

D. 主调

A. 人员死亡30人以上（含失踪）。

B. 人员重伤100人以上（包含急性工业中毒）。

C. 直接经济损失1亿元（人民币）以上。

D. 中断运营12小时以上。

A. 行调

B. 维调

C. 车站

D. 主调

A. 分公司总经理

B. 站长

C. 主调

D. 行调

A. 行调工作站有关控制命令无法下达

B. 采用区段行车法组织行车

C. 采用电话闭塞法行车

D. 行调认为有必要的情况

A. 电客车推进运行，必须得到行调的命令。推进运行时，需有司机或车站值班员及以上人员在客车前端驾驶室引导，无人引导时，原则上禁止推进运行。

B. 当难以辨认信号时，禁止列车推进运行。

C. 在30‰及以下的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

D. 在30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

A. 批评教育、经济惩罚、行政处分

B. 批评教育、经济惩罚

C. 批评教育、行政处分、经济惩罚

D. 经济惩罚、行政处分、批评教育

A. 协调：统一按照主调发布的方案和命令执行。

B. 配合：应主动沟通，确保信息通畅，避免重复做同一件事情。

C. 提醒：应相互提醒，相互监控，认真按照流程处理，避免工作遗漏和失误。

D. 确认：认真执行双人确认程序，避免操作错误或发布相冲突的指令。

E. 互助：一名行调在完成自己工作任务后，应协助另一名行调开展工作。

A. 当事班组主调

B. 接班班组主调

C. 行车技术岗

D. 支援调度