综合监控系统三级控制分别是中央级、车站级和现场级，控制最高级为（ ）。

A. 行车保障风险

B. 人身伤害风险

C. 客运服务风险

D. 生产保障风险

A. 蓝色

B. 黄色

C. 橙色

D. 红色

A. 造成人员重伤1人

B. 预计正线连续中断行车 2 小时以上

C. 超出分公司处置能力的地铁运营突发事件

D. 轻伤 3 人以上 10 人以下

A. FAS工作站

B. FAS主机

C. 综合监控工作站

D. CCTV工作站

A. 地铁应急信息

B. 日常生产信息

C. 公司

D. 运营分公司

A. 加开调试车或工程列车，由行调双人确认加开条件满足行调双人确认列车运行路径准备完毕

B. 组织工程车/调试列车动车运行在工程车或调试车运行的到达站前方必须保证至少有两个个区间空闲作为防护区域

C. 当联锁设备不能正常使用时，工程列车在正线运行采用电话闭塞法组织行车

D. 工程列车需进入正线作业时，行调必须向有关车站发布封锁区间的书面调度命令，工程列车凭调度命令运行