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发生站台门与车门联动功能故障或站台门故障时，按（）处理。。

A、值班站长要求

B、行调命令

C、站台门故障处理指南

D、司机要求

答案：C

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封锁前，抢修、救援人员进出轨行区在行调授权后由现场指挥负责；封锁后，抢修、救援人员进出轨行区在（　　）授权后由现场指挥负责。

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设备集中站都有道岔。

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对于车厂距出入段场信号机中心线（）米以内的有供电需求的 B 类施工作业，厂调批准请点前，应确认（）与车厂相邻供电分区供电状态满足施工供电需求。

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需停电的作业，具备停电条件时，由（）向（）提出停电申请。

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封锁前，抢修、救援人员进出轨行区由（）负责；封锁后，抢修、救援人员进出轨行区在（）授权后由现场总指挥负责。

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合所有制动缓解旁路开关限速( )。

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进路行车法正常驾驶模式为（）或IATP模式，信号系统提供列车超速防护、间隔防护、冒进信号防护、车门防护等功能，不具备反向点式ATP功能。

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使用“企信通”发布信息时，发布人员必须确保发送的信息内容简洁、明了、真实、准确、及时；必须确认接收群组别和信息内容正确无误后方可进行发送，严防信息的错发、漏发。

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遇工程车在区间故障时，行调需发布{|*|}，向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调的命令作为进入该封锁线路的许可。（4个字）

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( )或重大节假日发生需要通报的故障、事件、事故时，则由主任调度或维调使用电话进行报告（此时信息通报以电话为主，“企信通”为辅）。

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(

单选题

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发生站台门与车门联动功能故障或站台门故障时，按（）处理。。

A、值班站长要求

B、行调命令

C、站台门故障处理指南

D、司机要求

答案：C

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封锁前，抢修、救援人员进出轨行区在行调授权后由现场指挥负责；封锁后，抢修、救援人员进出轨行区在（　　）授权后由现场指挥负责。

A. 行调

B. 电调

C. 主调

D. 维调

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设备集中站都有道岔。

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对于车厂距出入段场信号机中心线（）米以内的有供电需求的 B 类施工作业，厂调批准请点前，应确认（）与车厂相邻供电分区供电状态满足施工供电需求。

A. 100

B. 50

C. 联络线

D. 正线

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需停电的作业，具备停电条件时，由（）向（）提出停电申请。

A. 电调、行调

B. 行调、电调

C. 电调、主调

D. 维调、电调

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封锁前，抢修、救援人员进出轨行区由（）负责；封锁后，抢修、救援人员进出轨行区在（）授权后由现场总指挥负责。

A. 主任调度

B. 行调

C. 维调

D. 车站

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合所有制动缓解旁路开关限速( )。

A. 10km/h

B. 15km/h

C. 30km/h

D. 45km/h

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进路行车法正常驾驶模式为（）或IATP模式，信号系统提供列车超速防护、间隔防护、冒进信号防护、车门防护等功能，不具备反向点式ATP功能。

A. ATO

B. IATO

C. ATP

D. RM

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使用“企信通”发布信息时，发布人员必须确保发送的信息内容简洁、明了、真实、准确、及时；必须确认接收群组别和信息内容正确无误后方可进行发送，严防信息的错发、漏发。

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遇工程车在区间故障时，行调需发布{|*|}，向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调的命令作为进入该封锁线路的许可。（4个字）

点击查看答案

( )或重大节假日发生需要通报的故障、事件、事故时，则由主任调度或维调使用电话进行报告（此时信息通报以电话为主，“企信通”为辅）。

A. 23:00～次日6:00

B. 23:00～次日8:00

C. 22:00～次日7:00

D. 23:00～次日8:00

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