车站原则上（ ）接发工程车。

A. 行调

B. 环调

C. 维调

D. 主调

A. 5km/h

B. 15km/h

C. 20km/h

D. 25km/h

A. RM

B. ATP

C. NRM

D. IATP

A. 行调

B. 施工负责人

C. 车长

D. 维调

A. 协调：统一按照主调发布的方案和命令执行。

B. 配合：应主动沟通，确保信息通畅，避免重复做同一件事情。

C. 提醒：应相互提醒，相互监控，认真按照流程处理，避免工作遗漏和失误。

D. 确认：认真执行双人确认程序，避免操作错误或发布相冲突的指令。

E. 互助：一名行调在完成自己工作任务后，应协助另一名行调开展工作。

A. 1米

B. 2米

C. 5米

D. 10米

A. 控制权限：采用电话闭塞法行车的区段内，行车指挥权在车站。

B. 采用电话闭塞法行车的各车站不得办理通过列车。

C. 闭塞区段内各站发出的列车采用NRM模式限速45km/h运行。

D. 执行电话闭塞法组织行车的区段内，列车若在本站内折返时，按调车方式限速15km/h运行。司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后，凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。