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行调或车站人员人工介入信号操作时，应正确掌握信号机的开放时机，当需取消发车进路时，须（），行调或车站人员方可进行操作。

A、待信号开放后

B、先通知司机

C、通过监控确认列车未动车

D、先通知司机且列车尚未动车时

答案：D

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载客列车到达本车次终止站后与前后载客列车的最大实际行车间隔减去运行间隔大于15分钟小于（）分钟的计为运行大间隔。

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车站发生突发大客流后，控制措施主要是采取“（）”的原则进行三级客流控制。

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符合 ( ) 以上事故特征的事故发生后，相关部门要立即将运营事故（事件）概况填写完整报分公司领导、安全技术部。

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站台门在车控室IBP盘设置上下行线各一组紧急开关，一旦发生紧急情况，车站行车值班员可通过IBP盘紧急开关打开上行或下行站台门。

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施工作业应于车站/厂运营前检查开始之前结束，其中 A1 类施工应于车站/厂运营前检查开始( ) 分钟之前结束。

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跨区域施工按A类计划申报，作业区域除包含正线区域以外，还应包括车厂局部区域，申报前应征得（）审核同意后方可申报。

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列车因故在区间停车需要退行回车站时，司机必须报告（）。

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车厂接触网停送电前，（）应确认是否具备停送电条件，并汇报给（）。

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分公司安全生产事故（事件）分为（）

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当施工条件满足后，主站向行调请点，行调批准后，主站传达给辅站，辅站向主站请点。

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单选题

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行调或车站人员人工介入信号操作时，应正确掌握信号机的开放时机，当需取消发车进路时，须（），行调或车站人员方可进行操作。

A、待信号开放后

B、先通知司机

C、通过监控确认列车未动车

D、先通知司机且列车尚未动车时

答案：D

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载客列车到达本车次终止站后与前后载客列车的最大实际行车间隔减去运行间隔大于15分钟小于（）分钟的计为运行大间隔。

A. 25

B. 20

C. 60

D. 30

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车站发生突发大客流后，控制措施主要是采取“（）”的原则进行三级客流控制。

A. 由上至下、由内至外

B. 由下至上、由外至内

C. 由下至上、由内至外

D. 由外至内、由上至下

点击查看答案

符合 ( ) 以上事故特征的事故发生后，相关部门要立即将运营事故（事件）概况填写完整报分公司领导、安全技术部。

A. 一般事件A

B. 一般事件B

C. 一般事故A

D. 一般事故B

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站台门在车控室IBP盘设置上下行线各一组紧急开关，一旦发生紧急情况，车站行车值班员可通过IBP盘紧急开关打开上行或下行站台门。

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施工作业应于车站/厂运营前检查开始之前结束，其中 A1 类施工应于车站/厂运营前检查开始( ) 分钟之前结束。

A. 60

B. 30

C. 120

D. 90

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跨区域施工按A类计划申报，作业区域除包含正线区域以外，还应包括车厂局部区域，申报前应征得（）审核同意后方可申报。

A. 车辆中心

B. 乘务中心

C. 站务中心

D. 通号中心

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列车因故在区间停车需要退行回车站时，司机必须报告（）。

A. 行调

B. 环调

C. 电调

D. 维调

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车厂接触网停送电前，（）应确认是否具备停送电条件，并汇报给（）。

A. 检调

B. 行调

C. 厂调

D. 电调

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分公司安全生产事故（事件）分为（）

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

D. 一般事故

E. 一般事件

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当施工条件满足后，主站向行调请点，行调批准后，主站传达给辅站，辅站向主站请点。

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