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电客车故障的判断、报告和应急处理由（）负责。

A、行调

B、司机

C、检调

D、维调

答案：B

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移动闭塞下正常的运行模式（）

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由于设备故障或突发事件等原因造成列车晚点时，行调应根据列车运行的实际情况，按（）和（）兼顾的原则，对在线列车进行调整，尽快使晚点列车恢复正点运行。

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影响行车的施工是指进行该项施工作业时，如果当天或次日线路上有客车、工程车运行，（）会受其影响的施工。

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遇发生火灾、爆炸、塌方、水淹、不明气体袭击等灾害事故或恐怖事件时，如需关闭车站或局部停运，须经（）同意；如需组织全线停运，须经（）同意。

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（）是指行车调度或车厂调度指令专业人员进入所辖轨行区或相关设备房临时检查或处理相关事宜的作业点。

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运营期间无须转动的道岔故障处理完毕后，原则上待运营结束后将钩锁器拆除。

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行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（）制。

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禁止使用工程车救援载客列车，救援列车与故障列车连挂后，救援列车只准以NRM模式运行。

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DCC是车厂管理、车辆维修组织和作业的控制中心，DCC设有（）、检调。

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救援列车与故障列车连挂后，救援列车只准以NRM模式运行。

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单选题

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电客车故障的判断、报告和应急处理由（）负责。

A、行调

B、司机

C、检调

D、维调

答案：B

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移动闭塞下正常的运行模式（）

A. ATO

B. IATP

C. NRM

D. ATP

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由于设备故障或突发事件等原因造成列车晚点时，行调应根据列车运行的实际情况，按（）和（）兼顾的原则，对在线列车进行调整，尽快使晚点列车恢复正点运行。

A. 恢复正点

B. 安全高效

C. 行车安全

D. 恢复行车

点击查看答案

影响行车的施工是指进行该项施工作业时，如果当天或次日线路上有客车、工程车运行，（）会受其影响的施工。

A. 运营

B. 运行

C. 安全

D. 调试

点击查看答案

遇发生火灾、爆炸、塌方、水淹、不明气体袭击等灾害事故或恐怖事件时，如需关闭车站或局部停运，须经（）同意；如需组织全线停运，须经（）同意。

A. 分公司总经理

B. 地铁公司总经理

C. 主任调度

D. 车站站长

点击查看答案

（）是指行车调度或车厂调度指令专业人员进入所辖轨行区或相关设备房临时检查或处理相关事宜的作业点。

A. 临时抢修计划

B. 临时点

C. 日变更计划

D. 抢修计划

点击查看答案

运营期间无须转动的道岔故障处理完毕后，原则上待运营结束后将钩锁器拆除。

点击查看答案

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（）制。

A. 交接班

B. 夏令时

C. 24小时

D. 12小时

点击查看答案

禁止使用工程车救援载客列车，救援列车与故障列车连挂后，救援列车只准以NRM模式运行。

点击查看答案

DCC是车厂管理、车辆维修组织和作业的控制中心，DCC设有（）、检调。

A. 厂调

B. 派班室

C. 车辆控制中心

D. 设备控制中心

点击查看答案

救援列车与故障列车连挂后，救援列车只准以NRM模式运行。

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