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（）是行车组织工作的基础。

A、运营时刻表

B、行车组织规则

C、施工组织规则

D、行车调度规则

答案：A

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应急信息管理应遵循“统一管理，逐级负责”的原则，其内容必须严谨、可控，其发布应遵循（）的原则。

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电客车紧急牵引模式限速（）km/h。

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跨区域施工按A类计划申报，作业区域除包含正线区域以外，还应包括车厂局部区域，申报前应征得（）审核同意后方可申报。

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施工计划按作业地点和性质分为（）。

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遇工程车在区间故障时，行调需发布封锁命令，向封锁线路发出救援列车时，（）行车闭塞手续，以（）作为进入该封锁线路的许可

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以下哪些是Ⅲ级运营突发事件（）

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为保证列车运行安全,须保证列车间以一定的安全防护空间运行，这种安全防护空间称为闭塞。

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工程车出厂运行至目的地使用{|*|}，中途不因上下行线改变，涉及回厂时可根据运行方向改变。（4个字）

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设备发生故障或地铁出现事件、事故时，应按“{|*|}”的原则处理，必要时，OCC可组织小交路运行或启动应急公交接驳预案。（4个字）

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遇联锁故障时，列车已发车但尚未完全越出站台的，原则上列车凭行调命令（）。

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单选题

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（）是行车组织工作的基础。

A、运营时刻表

B、行车组织规则

C、施工组织规则

D、行车调度规则

答案：A

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应急信息管理应遵循“统一管理，逐级负责”的原则，其内容必须严谨、可控，其发布应遵循（）的原则。

A. 准确

B. 及时

C. 规范

D. 有效

点击查看答案

电客车紧急牵引模式限速（）km/h。

A. 15

B. 25

C. 30

D. 35

点击查看答案

跨区域施工按A类计划申报，作业区域除包含正线区域以外，还应包括车厂局部区域，申报前应征得（）审核同意后方可申报。

A. 线网管控中心

B. 车厂管理部门

C. 安全监察部

D. 车辆中心

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施工计划按作业地点和性质分为（）。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

点击查看答案

遇工程车在区间故障时，行调需发布封锁命令，向封锁线路发出救援列车时，（）行车闭塞手续，以（）作为进入该封锁线路的许可

A. 不办理

B. 办理

C. 行调的命令

D. 封锁命令

点击查看答案

以下哪些是Ⅲ级运营突发事件（）

A. 一条或多条线路连续中断行车1小时以上

B. 一条或多条线路连续中断行车2小时以上

C. 轻伤3人以上

D. ANCC 设备故障、AFC 设备故障、通信设备故障影响多个车站（控制中心、车厂）的。

点击查看答案

为保证列车运行安全,须保证列车间以一定的安全防护空间运行，这种安全防护空间称为闭塞。

点击查看答案

工程车出厂运行至目的地使用{|*|}，中途不因上下行线改变，涉及回厂时可根据运行方向改变。（4个字）

点击查看答案

设备发生故障或地铁出现事件、事故时，应按“{|*|}”的原则处理，必要时，OCC可组织小交路运行或启动应急公交接驳预案。（4个字）

点击查看答案

遇联锁故障时，列车已发车但尚未完全越出站台的，原则上列车凭行调命令（）。

A. 退回发车站

B. 运行至前方站

C. 原地待令

D. 越红灯动车

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