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当正线发生列车晚点预计在（）分钟以上时，行调与维调共同配合完成向车站发布晚点信息。

A、3

B、8

C、5

D、7

答案：C

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采用电话闭塞法行车的各车站也可以办理通过列车。

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车载ATP故障,故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少（）。

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当现场人员报发生异常暂不能判断对列车运行影响，并且在相关规章内没有明确限速速度时，原则上行调组织经过该区段的第一列车限速（）运行。

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临近交接班时，发生影响运营正常秩序的故障，待交班调度员将故障处理进入正轨或运营秩序逐渐恢复正常时再由接班调度员介入处理，原则上（）内完成交接工作。

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抢修完毕，现场总指挥确认线路出清、具备开通条件后报维调，维调将处理情况、结果报主任调度，并将该封锁区间交回行调解封。

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人员死亡30人以上属于（）。

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施工作业应于车站/厂运营前检查开始之前结束，其中A1类施工应于车站/厂运营前检查开始（）分钟之前结束。

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采用分段授权组织方法时，行调发布列车出清正线相关区域通知后，向车站授权出清范围内无接触网供电要求的施工计划。

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一定责任：负有事故损失及不良影响（）责任。

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疏导客流时应坚持“（）”的原则。

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单选题

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当正线发生列车晚点预计在（）分钟以上时，行调与维调共同配合完成向车站发布晚点信息。

A、3

B、8

C、5

D、7

答案：C

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采用电话闭塞法行车的各车站也可以办理通过列车。

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车载ATP故障,故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少（）。

A. 一站一区间

B. 一站两区间

C. 一个区间

D. 两站两区间

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当现场人员报发生异常暂不能判断对列车运行影响，并且在相关规章内没有明确限速速度时，原则上行调组织经过该区段的第一列车限速（）运行。

A. 15km/h

B. 25km/h

C. 30km/h

D. 45km/h

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临近交接班时，发生影响运营正常秩序的故障，待交班调度员将故障处理进入正轨或运营秩序逐渐恢复正常时再由接班调度员介入处理，原则上（）内完成交接工作。

A. 10分钟

B. 20分钟

C. 30分钟

D. 一个小时

点击查看答案

抢修完毕，现场总指挥确认线路出清、具备开通条件后报维调，维调将处理情况、结果报主任调度，并将该封锁区间交回行调解封。

点击查看答案

人员死亡30人以上属于（）。

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

D. 一般事故A类

点击查看答案

施工作业应于车站/厂运营前检查开始之前结束，其中A1类施工应于车站/厂运营前检查开始（）分钟之前结束。

A. 30

B. 60

C. 90

D. 120

点击查看答案

采用分段授权组织方法时，行调发布列车出清正线相关区域通知后，向车站授权出清范围内无接触网供电要求的施工计划。

点击查看答案

一定责任：负有事故损失及不良影响（）责任。

A. 5%

B. 10%

C. 20%

D. 30%

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疏导客流时应坚持“（）”的原则。

A. 由下至上

B. 由下至上

C. 由外至内

D. 由内至外

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