因动车调试作业发生的事故（事件），因车辆本身技术问题，由负责组织调试作业的单位或部门（中心）承担（）。

A. 行调发电话闭塞法命令之前，指挥权在行调，任何人员进出轨行区必须经行调同意。

B. 行调发电话闭塞法命令之后，指挥权在车站，任何人员进出轨行区必须经车站同意。

C. 闭塞区段为一站一区间。

D. 采用电话闭塞法行车的各车站不得办理通过列车

A. 先请点再封锁

B. 先封锁再请点

C. 先销点再解封

D. 先解封再销点

A. 司机对电客车的故障初步处理，原则上为4分钟，司机无法处理或4分钟后还无法动车时，通过行调向检调申请技术支援，同时继续处理故障

B. 对电客车故障处理时间原则上为7分钟（城郊线范围内除外），如仍不能动车时，由主任调度决定处理办法，当决定救援时，司机做好救援的防护连挂工作

C. 使用电客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在前方站清客

D. 正线列车救援时，首先遵循反向救援的准则，以确保其他正线列车正常运行秩序

A. 厂调

B. 乘务派班室

C. 所辖线路各车站

D. 信号楼

A. 5

B. 10

C. 行调

D. 主调

A. 10

B. 15

C. 25

D. 30

A. 行调命令

B. 道岔开通信号

C. 5

D. 15