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电客车合停放制动缓解旁路开关，列车限速（）km/h。

A、10

B、15

C、25

D、30

答案：A

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首班车、末班车及乘客无返程条件的列车不得越站。同方向连续（）载客列车原则上不得在同一车站越站。

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列车气压低于( )后产生紧急制动，可打总风压力低旁路开关缓解动车。

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同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现（）次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于10分钟（图定行车间隔大于5分钟）或2个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

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采用电话闭塞法行车的各车站也可以办理通过列车。

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23点～次日（）点发生应急事件时OCC使用企信通、钉钉应急群同步发布（紧急情况电话快报相关领导）。

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列车在1、2号线联络线运行时限速（）

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疏导客流时应坚持“（）”的原则。

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1号线正线采用分布式联锁控制方式，划分为（）个联锁区。

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工程列车在施工封锁区域内凭（）及（）行车。

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地面及高架线路，接报风力达9级及以上时，经分公司总经理同意受影响区段( )。

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单选题

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电客车合停放制动缓解旁路开关，列车限速（）km/h。

A、10

B、15

C、25

D、30

答案：A

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首班车、末班车及乘客无返程条件的列车不得越站。同方向连续（）载客列车原则上不得在同一车站越站。

A. 一列及以上

B. 三列

C. 两列

D. 四列

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列车气压低于( )后产生紧急制动，可打总风压力低旁路开关缓解动车。

A. 5.5barr

B. 6.0bar

C. 7.0bar

D. 7.5bar

点击查看答案

同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现（）次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于10分钟（图定行车间隔大于5分钟）或2个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

采用电话闭塞法行车的各车站也可以办理通过列车。

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23点～次日（）点发生应急事件时OCC使用企信通、钉钉应急群同步发布（紧急情况电话快报相关领导）。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 9

点击查看答案

列车在1、2号线联络线运行时限速（）

A. 25Km/h

B. 5Km/h

C. 10Km/h

D. 15Km/h

点击查看答案

疏导客流时应坚持“（）”的原则。

A. 由下至上，由内至外

B. 由下至上，由外至内

C. 由上至下，由内至外

D. 由上至下，由外至内

点击查看答案

1号线正线采用分布式联锁控制方式，划分为（）个联锁区。

A. 7

B. 8

C. 9

D. 10

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工程列车在施工封锁区域内凭（）及（）行车。

A. 封锁命令

B. 车载信号

C. 施工负责人指令

D. 行调命令

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地面及高架线路，接报风力达9级及以上时，经分公司总经理同意受影响区段( )。

A. 停运

B. 限速25km/h

C. 限速30km/h

D. 限速5km/h

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