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线路的分类为：正线、辅助线、（）。

A、车厂线

B、渡线

C、存车线

D、出入段（场）线

答案：A

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超出分公司处置能力的地铁运营突发事件，属于（）地铁运营突发事件。

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电客车需越站时，（）应及时通知司机及相关车站。

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同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现两次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于（）分钟（图定行车间隔大于5分钟）或2个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

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非开车作业时，因作业需要确实需设置防护的，施工负责人可在作业地点附近设置红闪灯防护，如红闪灯需超出施工作业令中批准的作业区域时，施工结束时必须确认撤除。

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封锁前，抢修、救援人员进出轨行区在行调授权后由（　　）负责；

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客车在正线或配线发生的故障《电客车应急故障处理指南》未明确描述，行调应征询检调意见。（）可根据故障影响决定将故障列车清客下线。

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信息通报方式分为发布语音通知、发布短信通知、发布语音加短信通知，原则上以短信通知为主。

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下列关于施工描述正确的是（）

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遇工程车在区间故障时，行调需发布封锁命令，向封锁线路发出救援列车时，（）行车闭塞手续，以（）作为进入该封锁线路的许可

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所有施工均应在施工当日请点前，由（）在指定区域组织召开施工交底会，所有施工及参与施工作业的配合部门人员均须参会。

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题目内容

(

单选题

)

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线路的分类为：正线、辅助线、（）。

A、车厂线

B、渡线

C、存车线

D、出入段（场）线

答案：A

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超出分公司处置能力的地铁运营突发事件，属于（）地铁运营突发事件。

A. Ⅰ级

B. Ⅱ级

C. Ⅲ级

D. Ⅳ级

点击查看答案

电客车需越站时，（）应及时通知司机及相关车站。

A. 主调

B. 行调

C. 环调

D. 维调

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同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现两次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于（）分钟（图定行车间隔大于5分钟）或2个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

点击查看答案

非开车作业时，因作业需要确实需设置防护的，施工负责人可在作业地点附近设置红闪灯防护，如红闪灯需超出施工作业令中批准的作业区域时，施工结束时必须确认撤除。

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封锁前，抢修、救援人员进出轨行区在行调授权后由（　　）负责；

A. 维调

B. 现场指挥

C. 专业人员

D. 车站

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客车在正线或配线发生的故障《电客车应急故障处理指南》未明确描述，行调应征询检调意见。（）可根据故障影响决定将故障列车清客下线。

A. 主任调度

B. 行车调度

C. 设备调度

D. 维修调度

点击查看答案

信息通报方式分为发布语音通知、发布短信通知、发布语音加短信通知，原则上以短信通知为主。

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下列关于施工描述正确的是（）

A. A类施工请点由行调审批

B. 需要挂拆接地线的施工挂拆地线的时间纳入到作业的计划时间内

C. 环线施工计划区域描述：A～B～D 上/下行线

D. A类施工请点由厂调审批

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遇工程车在区间故障时，行调需发布封锁命令，向封锁线路发出救援列车时，（）行车闭塞手续，以（）作为进入该封锁线路的许可

A. 不办理

B. 办理

C. 行调的命令

D. 封锁命令

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所有施工均应在施工当日请点前，由（）在指定区域组织召开施工交底会，所有施工及参与施工作业的配合部门人员均须参会。

A. 施工负责人

B. 值班站长

C. 行车调度

D. 维修调度

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