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因设施设备故障等原因导致列车在区间迫停，不危及生命安全且预计（）分钟及以上不能动车进站时，经分公司总经理同意后，可组织区间疏散。

A、15

B、30

C、45

D、60

答案：B

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1号线共有( )座车站。

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某地铁1号线车站内一块屏蔽门玻璃忽然龟裂，事件发生需做哪些工作（）

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下列情况改变驾驶模式时无需得到行调的口头命令（）

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企信通已经发布的故障信息待故障设备恢复正常后需发布故障恢复信息以形成闭环。

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当现场人员报发生异常暂不能判断对列车运行影响，并且在相关规章内没有明确限速速度时，原则上行调组织经过该区段的第一列车限速( )km/h运行。

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电客车在车站超过站停时间（）秒时，车站/司机要向行调报告原因。

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对责任员工的红黄牌警示，警示期为( ）。

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正线电客车发生车辆故障后，行调应及时通报（）。

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运营时间内须搭乘客车到区间隧道抢修行车设备时，经{|*|}批准。（2个字）

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按照施工计划规定，在施工作业开始前，施工申报部门未向施工计划的管理部门提出取消该项施工计划的申请，且在施工计划规定的时间未进行该项施工作业的行为。属于（）。

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单选题

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2021年的题库刷刷看看

因设施设备故障等原因导致列车在区间迫停，不危及生命安全且预计（）分钟及以上不能动车进站时，经分公司总经理同意后，可组织区间疏散。

A、15

B、30

C、45

D、60

答案：B

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1号线共有( )座车站。

A. 28

B. 29

C. 30

D. 32

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某地铁1号线车站内一块屏蔽门玻璃忽然龟裂，事件发生需做哪些工作（）

A. 通知进站列车限速

B. 车站人员做好现场防护

C. 通知维修部门

D. 扣停列车进行抢修

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下列情况改变驾驶模式时无需得到行调的口头命令（）

A. 采用电话闭塞法行车凭路票运行时

B. 救援列车连挂作业及推进运行时

C. 电客车出厂时

D. 对标不准未到停车标时

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企信通已经发布的故障信息待故障设备恢复正常后需发布故障恢复信息以形成闭环。

点击查看答案

当现场人员报发生异常暂不能判断对列车运行影响，并且在相关规章内没有明确限速速度时，原则上行调组织经过该区段的第一列车限速( )km/h运行。

A. 5

B. 15

C. 25

D. 45

点击查看答案

电客车在车站超过站停时间（）秒时，车站/司机要向行调报告原因。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

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对责任员工的红黄牌警示，警示期为( ）。

A. 1个月

B. 1个季度

C. 半年

D. 1个自然年

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正线电客车发生车辆故障后，行调应及时通报（）。

A. 检调

B. 厂调

C. 信号楼

D. 维调

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运营时间内须搭乘客车到区间隧道抢修行车设备时，经{|*|}批准。（2个字）

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按照施工计划规定，在施工作业开始前，施工申报部门未向施工计划的管理部门提出取消该项施工计划的申请，且在施工计划规定的时间未进行该项施工作业的行为。属于（）。

A. 施工流点

B. 施工推迟

C. 擅自取消施工作业

D. 施工延期

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