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OCC应根据实际情况及时组织备用车上线投入运营，缓解车站客流压力，备用车的加开时机和加开方案由（）决定。

A、行调

B、主任调度

C、OCC主任

D、调度票务中心主任

答案：B

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图定正点列车次数与图定开行列次之比，用以表示运营列车按图定时间正点运行的程度。

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接触网导线距轨平面的标准距离：隧道内4040mm；隧道外正线和试车线为5000mm；城南车辆段内除洗车库为5400mm外，其余均为5000mm；接触网与车辆装载货物的距离不少于200mm。

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相关故障预计造成晚点超过（）个行车间隔时，可组织临线（另一侧线路）列车折返填补行车间隔。

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请点批准后施工负责人即可组织挂拆地线，挂拆地线工作领导人作业前联系区域管辖范围内电调，电调告知本线行调地线位置、数量。

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按“{|*|}”的原则命令司机以RM或NRM模式越过该信号机直至恢复正常驾驶模式。（4个字）

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司机改变驾驶模式时必须得到（）的授权，并严格按规定程序及限速要求运行。

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出现下列情形之一时，构成Ⅰ级地铁运营突发事件（）

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红色灯光+黄色灯光：引导信号，准许列车以不大于规定的速度（25km/h）越过该架信号机并随时准备停车。

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电客车在车站超过站停时间（）秒时，车站/司机要向行调报告原因

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( )是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门（中心）都必须根据运营时刻表的要求组织本部门（中心）的工作，以确保运营时刻表的实施。

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单选题

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OCC应根据实际情况及时组织备用车上线投入运营，缓解车站客流压力，备用车的加开时机和加开方案由（）决定。

A、行调

B、主任调度

C、OCC主任

D、调度票务中心主任

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图定正点列车次数与图定开行列次之比，用以表示运营列车按图定时间正点运行的程度。

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接触网导线距轨平面的标准距离：隧道内4040mm；隧道外正线和试车线为5000mm；城南车辆段内除洗车库为5400mm外，其余均为5000mm；接触网与车辆装载货物的距离不少于200mm。

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相关故障预计造成晚点超过（）个行车间隔时，可组织临线（另一侧线路）列车折返填补行车间隔。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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请点批准后施工负责人即可组织挂拆地线，挂拆地线工作领导人作业前联系区域管辖范围内电调，电调告知本线行调地线位置、数量。

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按“{|*|}”的原则命令司机以RM或NRM模式越过该信号机直至恢复正常驾驶模式。（4个字）

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司机改变驾驶模式时必须得到（）的授权，并严格按规定程序及限速要求运行。

A. 派班室

B. 车站

C. 乘务副队长

D. 行调

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出现下列情形之一时，构成Ⅰ级地铁运营突发事件（）

A. 造成人员重伤1人

B. 预计正线连续中断行车 2 小时以上

C. 超出分公司处置能力的地铁运营突发事件

D. 轻伤 3 人以上 10 人以下

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红色灯光+黄色灯光：引导信号，准许列车以不大于规定的速度（25km/h）越过该架信号机并随时准备停车。

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电客车在车站超过站停时间（）秒时，车站/司机要向行调报告原因

A. 30秒

B. 40秒

C. 50秒

D. 20秒

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( )是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门（中心）都必须根据运营时刻表的要求组织本部门（中心）的工作，以确保运营时刻表的实施。

A. 运营时刻表

B. 运行图

C. 领导交办

D. 加开列车

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