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有危机乘客安全的恐吓或地铁运营范围内可能遭受到恐怖袭击事件当险情排除后，需要恢复正常的运营时，须经过（）同意后方可执行。

A、地铁公安分局

B、主任调度

C、总公司领导

D、运营分公司总经理

答案：A

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按照谁管理谁负责的原则，（）与（）应分别掌握本管辖范围内隔离开关的状态（处于分位，还是合位）。

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故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少（）。

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进行下列哪些操作时，行车调度必须进行双人确认。（）

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列车挤岔影响正线运营时，（）应根据具体情况，灵活掌握线路使用，组织故障地点外的列车进行小交路运行，故障地点邻线维持单线双向运行，确保行车安全的同时，尽量满足客运服务的要求。

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直接经济损失5000万元以上1亿元以下属于（）。

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日变更计划和临时抢修计划之和占计划总数比率小于（）。

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末班车可以提早发车。

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现场指挥部成立后，原则上（）须通过联络员与现场指挥部联系。

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下列需要车站紧急站控的是（）。

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抢修作业、临时点施工前，（）到车站/厂登记请点，车站/厂向相关调度办理请点，特殊情况可先作业后补请点手续。

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单选题

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2021年的题库刷刷看看

有危机乘客安全的恐吓或地铁运营范围内可能遭受到恐怖袭击事件当险情排除后，需要恢复正常的运营时，须经过（）同意后方可执行。

A、地铁公安分局

B、主任调度

C、总公司领导

D、运营分公司总经理

答案：A

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按照谁管理谁负责的原则，（）与（）应分别掌握本管辖范围内隔离开关的状态（处于分位，还是合位）。

A. 电调

B. 行调

C. 厂调

D. 检调

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故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少（）。

A. 两站一区间

B. 两个区间

C. 一站两区间

D. 一站一区间

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进行下列哪些操作时，行车调度必须进行双人确认。（）

A. 电话闭塞法组织行车时核对列车数

B. 人工取消/排列进路

C. 变更车次、目的地

D. 设置/取消线路限速

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列车挤岔影响正线运营时，（）应根据具体情况，灵活掌握线路使用，组织故障地点外的列车进行小交路运行，故障地点邻线维持单线双向运行，确保行车安全的同时，尽量满足客运服务的要求。

A. 维调

B. 行调

C. 主调

D. 厂调

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直接经济损失5000万元以上1亿元以下属于（）。

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

D. 一般事故A类

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日变更计划和临时抢修计划之和占计划总数比率小于（）。

A. 0.01

B. 0.05

C. 0.1

D. 0.2

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末班车可以提早发车。

点击查看答案

现场指挥部成立后，原则上（）须通过联络员与现场指挥部联系。

A. 行调

B. 维调

C. 主调

D. OCC

点击查看答案

下列需要车站紧急站控的是（）。

A. 区段行车法组织行车时

B. 区故解白光带时

C. 进路行车法组织行车时

D. 总人解进路时

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抢修作业、临时点施工前，（）到车站/厂登记请点，车站/厂向相关调度办理请点，特殊情况可先作业后补请点手续。

A. 相关专业技术岗

B. 值班站长

C. 抢险队队长或作业负责人

D. 现场指挥部联络员

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