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日常运营信息的填写、发布，原则上由（）完成。

A、维调

B、行调

C、环调

D、主调

答案：A

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企信通已经发布的故障信息待故障设备恢复正常后需发布故障恢复信息以形成闭环。

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消防水管破损时，环调先通知相关车站人员关手动阀，再关电动蝶阀。

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路票的填写内容包括：车次、电话记录号、区间、行车专用章、日期、限速值、行车值班员姓名，各站发出首列车须在路票右上方标明。

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原则上，站台门故障的状态确认和应急处理由（）负责。

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供电系统操作中发生错误停、送电或漏停、送电。属于（）

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下列事故不可列为非责任事故的是（）。

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各抢险队如有改变作业区域内现有作业环境、作业条件的需求时，须征得现场指挥部同意后方可向OCC（）提出申请。

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组织工程车或调试列车运行时，在工程车或调试车运行的到达站前方必须保证至少有（）间空闲作为防护区域，终点站或尽头线除外。

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在职业病危害的工作场所，应当在（）位置按照规定设置警示标识。

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电话闭塞法时首列车限速（）。

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单选题

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2021年的题库刷刷看看

日常运营信息的填写、发布，原则上由（）完成。

A、维调

B、行调

C、环调

D、主调

答案：A

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企信通已经发布的故障信息待故障设备恢复正常后需发布故障恢复信息以形成闭环。

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消防水管破损时，环调先通知相关车站人员关手动阀，再关电动蝶阀。

点击查看答案

路票的填写内容包括：车次、电话记录号、区间、行车专用章、日期、限速值、行车值班员姓名，各站发出首列车须在路票右上方标明。

点击查看答案

原则上，站台门故障的状态确认和应急处理由（）负责。

A. 车站

B. 专业人员

C. 司机

D. 行调

点击查看答案

供电系统操作中发生错误停、送电或漏停、送电。属于（）

A. 一般事故A类

B. 一般事故B类

C. 一般事件A类

D. 一般事件B类

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下列事故不可列为非责任事故的是（）。

A. 因自然灾害等不可抗力原因使设备损坏造成运营事故

B. 因外部单位或人员人为故意破坏造成运营事故

C. 其他经分公司安全生产委员会审查，确定可列非责任事故的

D. 列车挤岔脱轨

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各抢险队如有改变作业区域内现有作业环境、作业条件的需求时，须征得现场指挥部同意后方可向OCC（）提出申请。

A. 现场指挥

B. 主调

C. 维调

D. 环调

点击查看答案

组织工程车或调试列车运行时，在工程车或调试车运行的到达站前方必须保证至少有（）间空闲作为防护区域，终点站或尽头线除外。

A. 一站一区间

B. 两个区间

C. 一个站线

D. 三个区间

点击查看答案

在职业病危害的工作场所，应当在（）位置按照规定设置警示标识。

A. 醒目

B. 设备

C. 作业

D. 工作

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电话闭塞法时首列车限速（）。

A. 15km/h

B. 25km/h

C. 35km/h

D. 45km/h

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