工程车在车站始发或停车后再开时，司机要确认（ ）或按（ ）行车。

A. 站台门系统

B. 火灾报警系统

C. 环境与设备监控系统

D. 信号系统

A. 司机对电客车的故障初步处理，原则上为4分钟，司机无法处理或4分钟后还无法动车时，通过行调向检调申请技术支援，同时继续处理故障

B. 对电客车故障处理时间原则上为7分钟（城郊线范围内除外），如仍不能动车时，由主任调度决定处理办法，当决定救援时，司机做好救援的防护连挂工作

C. 使用电客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在前方站清客

D. 正线列车救援时，首先遵循反向救援的准则，以确保其他正线列车正常运行秩序

A. 须搭乘客车到区间隧道抢修行车设备时，经OCC主任调度批准。

B. 由维调组织好抢修人员在车站等候，按行调指定的车次上车（行调通知所有列车司机和相关车站）。

C. 未经还调同意，在水泵房的抢修人员只能在水泵房内作业，严禁侵入车辆限界，影响行车及人身安全。

D. 进入司机室的抢修人员，不得影响司机的工作，并以4人（含司机）为限。如果超过4人时，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入疏散平台。

A. ATO

B. IATP

C. NRM

D. ATP

A. 行调、维调、车站

B. 维调、行调、现场总指挥

C. 行调、维调、现场总指挥

D. 维调、行调、车站

A. 运营

B. 运行

C. 安全

D. 调试

A. 在解封令中没有施工负责人

B. 封锁令解封令受理该处所一样没有区别

C. 封锁令解封令中车次不一样

D. 以上均不正确

A. 司机

B. 车站

C. 主调

D. 维调