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下列关于电客车推进运行，说法正确的是（）

A、电客车推进运行，必须得到行调的命令。推进运行时，需有司机或车站值班员及以上人员在客车前端驾驶室引导，无人引导时，原则上禁止推进运行。

B、当难以辨认信号时，禁止列车推进运行。

C、在30‰及以下的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

D、在30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

答案：ABD

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发生车站站台火灾时，（）应根据现场情况，组织乘客通过站厅向地面疏散。

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当现场人员报发生异常暂不能判断是否对列车运行影响，并且在相关规章内没有明确限速速度时，原则上行调组织经过该区段的第一列车限速15km/h运行，如司机报运行异常时，司机应立即拉停列车，待相关专业人员到达现场检查确认。

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工程车在正线运行时，凭地面信号行车，工程车与前方列车间须至少保证（）的安全距离。车站原则上（）接发工程车

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当遇列车救援、小交路运行、单线双方向运行等特殊情况时，需组织相关列车（）。

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工程列车在施工区域内凭封锁命令及施工负责人动车指令行车。

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各调度员在传阅文件后，应按要求签名并注明日期，普通文件文件传阅期限为下发文件之日起（）天内。

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工程车或调试车在封锁区域内行车指挥由（）负责。

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当信号系统故障，移动闭塞无法实现时采用电话闭塞法。

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列车在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的事故，且不能动车前往下一站时，（）立即要求司机组织为区间疏散。

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列车运行图可分为计划运行图和实际运行图。列车实际运行图的作用是通过与计划运行图的比较，反映列车按图行车的质量，为行调调整列车运行和统计列车运行指标提供依据。

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下列关于电客车推进运行，说法正确的是（）

B、当难以辨认信号时，禁止列车推进运行。

C、在30‰及以下的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

D、在30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

答案：ABD

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发生车站站台火灾时，（）应根据现场情况，组织乘客通过站厅向地面疏散。

A. 行调

B. 维调

C. 环调

D. 车站人员

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工程车在正线运行时，凭地面信号行车，工程车与前方列车间须至少保证（）的安全距离。车站原则上（）接发工程车

A. 两个区间

B. 一站一区间

C. 不用

D. 必须

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当遇列车救援、小交路运行、单线双方向运行等特殊情况时，需组织相关列车（）。

A. 清客

B. 折返

C. 越站

D. 反方向运行

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工程列车在施工区域内凭封锁命令及施工负责人动车指令行车。

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各调度员在传阅文件后，应按要求签名并注明日期，普通文件文件传阅期限为下发文件之日起（）天内。

A. 3

B. 5

C. 7

D. 8

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工程车或调试车在封锁区域内行车指挥由（）负责。

A. 行调

B. 施工负责人

C. 维调

D. 司机

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当信号系统故障，移动闭塞无法实现时采用电话闭塞法。

点击查看答案

列车在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的事故，且不能动车前往下一站时，（）立即要求司机组织为区间疏散。

A. 主调

B. 行调

C. 分公司总经理授权后主调

D. 主调授权后行调

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